Дуговая наплавка под флюсом

Способ широко применяется для восстановления цилиндрических и плоских поверхностей деталей. Это механизированный способ наплавки, при котором совмеще­ны два основных движения электрода — это его подача по мере оплавления к детали и перемещение вдоль сварочного шва.

Сущность способа наплавки под флюсом заключа­ется в том, что в зону горения дуги автоматически подаются сы­пучий флюс и электродная проволока.

Под действием высокой температуры образуется газовый пузырь, в котором существует дуга, расплавляющая металл. Часть флюса плавится, образуя вок­руг дуги эластичную оболочку из жидкого флюса, которая защи­щает расплавленный металл от окисления, уменьшает разбрыз­гивание и угар. При кристаллизации расплавленного металла обра­зуется сварочный шов.

Преимущества способа:

-возможность получения покрытия заданного состава, т. е. леги­рования металла через проволоку и флюс и равномерного по хи­мическому составу и свойствам;

-защита сварочной дуги и ванны жидкого металла от вредного влияния кислорода и азота воздуха;

-выделение растворенных газов и шлаковых включений из сва­рочной ванны в результате медленной кристаллизации жидкого металла под флюсом;

-возможность использования повышенных сварочных токов, ко­торые позволяют увеличить скорость сварки, что способствует по­вышению производительности труда в 6...8 раз;

-экономичность в отношении расхода электроэнергии и элект­родного металла;

-отсутствие разбрызгивания металла благодаря статическо­му давлению флюса;

-возмож­ность получения слоя наплав­ленного металла большой тол­щины (1,5...5 мм и более);

-независимость качества на­плавленного металла от квали­фикации исполнителя;

-лучшие условия труда свар­щиков ввиду отсутствия ульт­рафиолетового излучения;

-воз­можность автоматизации тех­нологического процесса.

Недостатки способа:

-значительный нагрев детали;

-невозможность наплавки в верхнем положении шва и деталей диаметром менее 40 мм из-за стекания наплавленного металла и трудности удержания флюса на поверхности детали;

-сложность применения для деталей сложной конструкции, не­обходимость и определенная трудность удаления шлаковой корки;

-возможность возникновения трещин и образования пор в наплав­ленном металле.

Для наплавки используют электро­дную проволоку: для низкоуглеродистых и низколегированных сталей — из мало­углеродистых (Св-08, Св-08А), марган­цовистых (Св-08Г, Св-08ГА, Св-15Г) и кремний марганцовистых (Св-08ГС, Св-08Г2С, Св-12ГС) сталей; с большим со­держанием углерода — Нп-65Г, Нп-80, Нп-ЗОХГСА, Нп-40Х13 и др.

В зависимости от способа изготовле­ния флюсы для автоматической наплав­ки делят на плавленые, керамические и флюсы-смеси.

Плавленые флюсы содер­жат стабилизирующие и шлакообразующие элементы, но в них не входят легирующие добавки, поэтому они не могут придавать слою, наплавленному малоуглеродистой, марганцовистой и кремниймарганцовистой проволоками, высокую твердость и износостойкость.

Из плавленых флюсов наиболее распространены АН-348А, АН-60, ОСу-45, АН-20, АН-28.

Керамические флюсы (АНК-18, АНК-19, АНК-30, КС-Х14Р, ЖСН-1), кроме стабилизирующих и шлакообразующих элемен­тов, содержат легирующие добавки, главным образом в виде фер­росплавов (феррохрома, ферротитана и др.), дающие слою, на­плавленному малоуглеродистой проволокой, высокую твердость без термообработки и износостойкость.

Флюсы-смеси состоят из плавленого флюса АН-348 с порош­ками феррохрома, графита, а также жидкого стекла.

Для наплавки деталей с большим износом рекомендуется приме­нять автоматическую наплавку порошковой проволокой, в состав которой входят феррохром, ферротитан, ферромарганец, графито­вый и железные порошки. Используют два типа порошковой про­волоки: для наплавки под флюсом и для открытой дуги без дополни­тельной защиты.

Режимы наплавки зависят от марки проволоки и диаметра детали. Разбрызгивание электродного материала во время наплавки можно уменьшить, используя постоянный ток низкого на­пряжения (20...21 В). Выпускаются проволоки для сварки и наплавки как стальных, так и чугунных деталей (ПП-АН1, ПП-1ДСК и др.)

При наплавке могут возникнуть дефекты:

-неравномерность ширины и высоты наплавленного валика из-за износа мундштука или подающих роликов, чрезмерного вылета электрода;

-наплыв металла вследствие чрезмерной силы сварочного тока или недо­статочного смещения электродов от зенита;

-поры в наплавленном металле из-за повышенной влажности флюса (его необходимо про­сушить в течение 1...1,5 ч при температуре 250...300°С).

В ремонтном производстве наплавку под флюсом применяют для восстановления шеек коленчатых валов, шлицевых поверхно­стей на различных валах и других деталей автомобиля.

Дата добавления: 2014-01-04