Поняття і склад екіпажу цивільного повітряного судна

Виконання польотів, за виключенням польотів безпілотних повітряних суден, неможливо без кваліфікованого авіаційного персоналу – екіпажу повітряного судна.

Екіпаж повітряного судна є головною ланкою в системі цивільної авіації, бо саме він безпосередньо здійснює експлуатацію повітряного судна. У зв’язку з цим – забезпечення безпеки, регулярності, економічності польотів і, відповідно, успішної діяльності авіації, загалом, вирішальною мірою залежать від якості діяльності осіб екіпажу повітряного судна. До того ж, особливістю діяльності членів екіпажу повітряного судна є та обставина, що вони експлуатують авіаційну техніку, яка являє собою джерело підвищеної небезпеки і тому потребує від осіб, що з нею працюють, такого обсягу та рівня знань, умінь, професіоналізму, кваліфікації, стану здоров’ятощо, які повинні відповідати характеру виконуваних цими особами функцій.

Виходячи з лексичного аналізу, слід зазначити, що слово “екіпаж” прийшло до нас із французької мови (“equipage”, прямий переклад – команда; спорядження) і означає особовий склад корабля, судна, космічного корабля тощо [22] (“особовим складом”, визначають склад людей, що працюють або служать у якій-небудь установі, військовій частині, на підприємстві і т. ін. [23]).

Велика енциклопедія транспорту визначає, що екіпаж повітряного судна включає осіб, призначених для виконання на повітряному судні польотного завдання [24].

Згідно ПК України, екіпаж повітряного судна – це особи авіаційного персоналу, яким у встановленому порядку доручено виконання певних обов’язків з керування і обслуговування повітряного судна при виконанні польотів (ч.2 ст.35) [25].

ПК України визначено, що екіпаж повітряного судна складається з командира, інших осіб льотного екіпажу та обслуговуючого персоналу (ч.1 ст. 35).

Тобто, законодавець встановив поділ екіпажу повітряного судна на три складові: до першої – віднесено командира повітряного судна, до другої – інших осіб льотного екіпажу, до третьої – обслуговуючий персонал.

Командир повітряного судна – це пілот, відповідальний за керування повітряним судном та його безпеку протягом польотного часу [26]. При цьому, зрозуміло, що до командира повітряного судна, прирівнюються і пілоти, які управляють повітряним судном одноособово. У випадках, коли управління повітряним судном забезпечується одним пілотом і немає потреби в інших членах екіпажу, то цей пілот, по-перше, уособлює собою весь екіпаж повітряного судна а, по-друге, він і є командиром повітряного судна.

Відокремленням посади командира повітряного судна від інших осіб льотного екіпажу підкреслюється його особливий статус – статус головної керівної особи на повітряному судні протягом польотного часу, особи, яка, в силу своєї відповідальності за безпечне здійснення польоту, наділена спеціальними владними правами і повноваженнями щодо усіх інших осіб, які перебувають на борту даного повітряного судна – як над членами екіпажу повітряного судна так і над пасажирами.

До другої складової екіпажу повітряного судна – до інших осіб льотного екіпажу, належить, передусім, другий пілот – особа, яка має свідоцтво пілота (приватного пілота (літак/вертоліт); комерційного пілота (літак/вертоліт); транспортного пілота (літак/вертоліт); пілота планера; пілота вільного аеростата; пілота надлегкого повітряного судна) і виконує певні функції пілота на борту повітряного судна, окрім функцій командира повітряного судна. Виняток становить особа, яка має свідоцтво пілота та знаходиться на борту повітряного судна з метою проходження льотної підготовки.

У склад льотного екіпажу також входять: штурман, бортінженер (бортмеханік), бортрадист, а також і інші особи екіпажу повітряного судна, на яких покладені обов’язки, пов’язані з керуванням повітряним судном протягом виконання польотного завдання. Мінімальний склад льотного екіпажу встановлюється порадником з льотної експлуатації повітряного судна.

При цьому, слід зазначити, що окрім терміну “член льотного екіпажу” іноді, як синонімічні, застосовуються і інші терміни: “льотний персонал” [27], “льотно-підйомний склад” [28].

У Додатку 1 Конвенції про міжнародну цивільну авіацію (ІКАО) “Стандарти та рекомендована практика видачі свідоцтв авіаційному персоналу” зазначено, що вираз “ член льотного екіпажу ” має таке ж значення, як і використовувані у Конвенції вирази “ член льотного складу екіпажу повітряного судна ” та “ льотний склад ” і означає члена екіпажу повітряного судна, що має свідоцтво, та на якого покладені обов’язки, пов’язані з керуванням повітряним судном протягом польотного часу [29].

Останньою, третьою складовою екіпажу повітряного судна, є обслуговуючий персонал – особи екіпажу повітряного судна, які здійснюють обов’язки з обслуговування пасажирів, гарантування безпеки перевезення пасажирів та вантажів, виконання авіаційних робіт на борту повітряного судна впродовж польотного часу та які не мають посадових обов’язків з керування повітряним судном.

Додатком 6 Конвенції про міжнародну цивільну авіацію (ІКАО) “Експлуатація повітряних суден” [30] встановлено, що членом обслуговуючого персоналу є член екіпажу, який, в інтересах безпеки пасажирів, виконує обов’язки, які доручені йому експлуатантом або командиром повітряного судна та не є членом льотного екіпажу повітряного судна.

Цим визначенням, по-перше, встановлено, що саме на обслуговуючий персонал екіпажу повітряного судна покладені обов’язки, які доручаються йому експлуатантом або командиром повітряного судна (обслуговування пасажирів; обов’язки, що стосуються безпеки перевезення пасажирів та вантажів тощо) і, по-друге, члени обслуговуючого персоналу не є членами льотного екіпажу повітряного судна [31].

Задля гарантування безпеки польоту, у випадках, коли тривалість робочого часу становить більше установленої норми, польоти виконуються посиленим або подвійним екіпажем.

Так, з метою тимчасової заміни в польоті кожного члена основного екіпажу – для їх відпочинку та підтримання належної працездатності, до складу екіпажу повітряного судна зараховується додатковий авіаційний персонал, – це посилений екіпаж. Подвійний екіпаж – це екіпаж повітряного судна з подвійною кількістю його членів (враховуючи бортпровідників).

У зв’язку зі здійсненням своєї професійної діяльності члени екіпажу цивільного повітряного судна мають і наступні права (ст. 36 ПК України):

- При виконанні завдання на політ кожен член екіпажу має право відмовитися від його виконання, якщо, на його думку, є аргументоване побоювання за благополучне завершення польоту.

- Експлуатант повітряного судна зобов’язаний відшкодувати шкоду, заподіяну членові екіпажу у разі каліцтва або іншого ушкодження його здоров’я, що настало у зв’язку з виконанням ним своїх обов’язків при польоті повітряного судна.

- Експлуатант повітряного судна зобов’язаний відшкодувати збитки у разі смерті члена екіпажу, що настала у зв’язку з виконанням службових обов’язків.

Дата добавления: 2014-01-04