Організація транспортного обслуговування підприємства

Під організацією транспортного обслуговування підприємства розуміється система заходів, які забезпечують ефективну і раціональну організацію транспорту, вантажопотоків і праці, транспортних робіт і спрямована на виявлення і використання резервів у роботі транспортного господарства і поліпшення його якісних показників.

Для того, щоб обґрунтовано вибрати раціональний вид транспортних засобів, що найбільше повно відповідає вимогам конкретного виробництва, необхідно насамперед вивчити вантажообіг підприємства в цілому, його окремі вантажні потоки, а також ознайомитися з характером вантажів і шляхами їхнього транспортування.

Вантажообіг (загальний) представляє сумарну кількість вантажів, переміщуваних на підприємстві за визначений період часу (доба, місяць, квартал, рік). Він поділяється на внутрішній і зовнішній.

Внутрішній вантажообіг включає переміщення вантажів усередині підприємства, розраховується на основі затверджених планових завдань по випуску продукції.

Зовнішній вантажообіг включає доставку матеріальних цінностей на підприємство і вивіз готової продукції.Вінрозраховується на основі договорів, укладених з постачальниками і споживачами.

Розрахунок вантажообігу оформляється у вигляді шахової відомості, у якій вказуються як відправники, так і одержувачі вантажів. Вона складається по цехах і підприємству в цілому (див. таблицю 8.2).

Таблиця 8.2

Розрахунок внутрішнього вантажообігу на підприємстві, тис. т

Одержувачі   Відправники	Склад матеріалів	Заготівельний цех	Механічний цех	Складальний цех	Склад готових виробів	Усього відправлено
Склад матеріалів					-
Заготівельний цех
Механічний цех
Складальний цех
Склад готових виробів	-	-	-	-	-	-
Разом отримано

Вантажний потік - це кількість вантажів, які переміщуються за визначений період часу між окремими вантажно-розвантажувальними пунктами. Вантажопотоки розраховуються, як правило, по ходу технологічного процесу. В основу їхнього розрахунку приймають плани виробничих цехів по виробленню продукції за зміну.

Вантажопотоки є базою для вибору найбільш доцільного транспортного засобу і розробки комплексної технології переміщення вантажів на підприємстві, що повинна враховувати нерівномірність вантажопотоків на основі маршрутизації перевезень сировини, матеріалів, напівфабрикатів, готової продукції.

Вантажопотоки рекомендується оформляти на генплані підприємства в масштабі. Лінії, що характеризують потоки різних вантажів, наносяться різними кольорами (знаками, штрихуванням). На схемі вантажопотоків указуються також відстані між вантажопунктами, для чого попередньо складається відповідна таблиця.

Аналіз існуючих вантажопотоків може встановити необхідність їхнього коректування, можливість (а в окремих випадках і необхідність) перепланування ділянок для скорочення вантажопотоків, усунення зайвих перевалок, використання безперервних транспортних робіт. Необхідно звернути увагу на розташування таких ділянок, як пакувальні, розфасовочні, складські.

За даними вантажообігу і вантажопотоків обчислюються потреба у транспортних засобах по видах, чисельність транспортних робітників, їх продуктивність праці і фонд заробітної плати, собівартість транспортних робіт, обсяг вантажно-розвантажувальних робіт. Потреби в транспортних засобах для міжцехових перевезень необхідно визначати по кожному вантажопотоці (виходячи з обсягу перевезень і продуктивності транспортних засобів).

Для скорочення холостих пробігів і простоїв устаткування необхідно розробити маршрути руху транспорту. Існують дві системи внутрішньозаводських маршрутів: кільцева і маятникова.

Маятниковий вид перевезень застосовується для транспортування вантажів між двома постійними пунктами обслуговування.Він може бути однобічним, коли транспорт рухається в одну сторону з вантажем, а назад порожняком; двостороннім - при русі транспорту в обидва кінці навантаженим; променевим - при русі транспорту з вантажем з одного пункту в кілька пунктів; зворотним - з ряду пунктів в один. Двостороння маятникова система на підприємствах застосовується рідко.

Кільцева система використовується для обслуговування ряду пунктів, зв'язаних послідовною передачею вантажів від одного до іншого. Найбільш економічними є двостороння маятникова і кільцева система обслуговування.

При розробці маршрутів необхідно мати на увазі, що, незалежно від обсягів робіт, одноразове транспортування двох або декількох видів вантажів або одного вантажу для різних споживачів приводить до значної економії часу в порівнянні з послідовним одержанням кожного виду вантажу і вивозу його замовникам (маятниковий однобічний маршрут). Крім того, при великих об'ємах транспортних робіт і значної території підприємства маршрути руху рекомендується розділити на територіальні зони.

Транспортним господарством на великих і середніх підприємствах керує транспортний відділ. Він планує об'єм перевезень і вантажно-розвантажувальних робіт, керує експлуатацією рухливого складу, організує його ремонт і шляхів сполучення, враховує об'єм зробленого, аналізує результати хазяйновитої-господарчої-виробничо-господарської діяльності. У його підпорядкованості є спеціалізовані по видах транспортні засоби, цехи (залізничний, автотранспортний, ремонтний і ін.).

Основними напрямками підвищення ефективності віддачі транспортного господарства є:

- механізація й автоматизація вантажно-розвантажувальних і транспорт­них операцій;

- впровадження сучасного підйомно-транспортного устаткування, єдиних систем з автоматичним адресуванням вантажів, автоматичних складів, що сортують і видає вантажі по спеціальній програмі;

- широке застосування спеціальної тари і контейнерів;

- удосконалювання планування і управління внутрішньозаводським транспортом на основі математичних методів і електронно-обчислювальної техніки;

- організація централізованої доставки вантажів усередині підприємства.

Дата добавления: 2014-01-04