Організаційно-виробнича структура ІТС

Управління виробництвом ТО і ремонтом автомобілів здійснюється через ІТС. Під організаційно-виробничою структурою ІТС розуміється впорядкована сукупність виробничих підрозділів, тобто їх певна кількість, розмір, спеціалізація, взаємозв'язок, методи і форми взаємодії. Інженерно-технічна служба має в своєму розпорядженні певну виробничу базу, ресурси і виробничі підрозділи, складовими її організаційно-виробничу структуру і що здійснюють:

- зберігання і у ряді випадків заправку автомобілів;

- постові роботи ТО і поточного ремонту, вироблювані безпосередньо на автомобілі;

- роботи по відновленню знятих з автомобіля несправних агрегатів, вузлів і деталей, виконувані в спеціалізованих цехах і ділянках;

- роботи по забезпеченню підготовки виробництва, запасу агрегатів, вузлів і деталей на проміжному і центральному складах, перегін автомобілів у виробничих зонах і т.д.;

- роботи за змістом, реконструкції і технічному переозброєнню виробничо-технічної бази.

ІТС АТП може включати наступні виробничі ділянки або комплекси:

- комплекс технічного обслуговування і діагностування (ТОД), який об'єднує виконавців і бригади ЕО, ТО-1, ТО-2 і діагностування;

- комплекс поточного ремонту, в якому об'єднуються підрозділи, що виконують ремонтні роботи безпосередньо на автомобілі (постові);

- комплекс ремонтних ділянок (РУ), в якому об'єднуються підрозділи і виконавці, зайняті відновленням оборотного фонду агрегатів, вузлів і деталей.

Ряд робіт практично може виконуватися безпосередньо на автомобілі і в цехах (електротехнічні, жестяницкие, зварювальні, малярні і ін.). Віднесення цих підрозділів до комплексу ТР або РУ проводиться зазвичай з урахуванням переважаючого (по трудомісткості) виду робіт, а також з урахуванням організаційних міркувань стосовно конкретних умов і розміру АТП.

Підсистеми ІТС автотранспортного підприємства

У узагальненому і якнайповнішому варіанті ІТС автотранспортного підприємства (групи підприємств, об'єднання, холдингу) може включати наступні підсистеми (підрозділи, відділи, цехи, ділянки):

- управління ІТС в особі головного інженера, технічного директора, а в малих підприємствах - фахівця (майстра, технічного менеджера), відповідального за технічний стан автомобілів, їх дорожню і екологічну безпеку, у тому числі і при обслуговуванні на контрактній основі.

- група (центр, відділ) управління виробництвом ТО і ремонту автомобілів.

Технічний відділ, де розробляються планувальні рішення по реконструкції і технічному переозброєнню виробничо-технічної бази, здійснюється підбір і замовлення технологічного устаткування, розробка технологічних карт; розробляються і проводяться заходи щодо охорони праці і техніки безпеки, вивчаються причини виробничого травматизму і приймаються заходи по їх усуненню; проводиться технічне навчання по підготовці кадрів і підвищенню кваліфікації персоналу; складаються технічні нормативи і інструкції, конструюються нестандартне устаткування, пристосування, оснащення.

- відділ (група) головного механіка, що здійснює вміст в технічно справному стані будівель, споруд, енергосилового і санітарно-технічного господарств, а також монтаж, обслуговування і ремонт технологічного устаткування, інструментального оснащення і контроль за правильним їх використанням; виготовлення нестандартного устаткування.

- відділ (група) матеріально-технічного постачання, що забезпечує матеріально-технічне постачання АТП, складання заявок по постачанню і ефективну організацію роботи складського господарства.

- відділ (група) технічного контролю, що здійснює контроль за повнотою і якістю робіт, що виконуються всіма виробничими підрозділами, контролюючий технічний стан рухомого складу при його прийомі і випуску на лінію на контрольно-технічному пункті, провідний аналіз причин виникнення несправностей рухомого складу.

Комплекс підготовки виробництва, що здійснює підготовку виробництва, тобто комплектування оборотного фонду запасних частин і матеріалів, зберігання і регулювання запасів, доставку агрегатів, вузлів і деталей на робочі пости, миття і комплектування ремонтного фонду, забезпечення робочих інструментом, а також перегін автомобілів в зонах ТО, ремонту і очікування. Комплекс може включати:

- ділянку комплектації, працівники якої (слюсарі-комплектувати) забезпечують за завданням диспетчера виробництва оформлення вимоги і отримання на складі запасних частин, необхідних для виконання ремонтних робіт, і доставку їх на робочі пости, а також транспортування несправних агрегатів, вузлів і деталей, знятих для ремонту;

- проміжний склад, де забезпечується зберігання обмеженої номенклатури агрегатів, вузлів і деталей (у тому числі і відремонтованих) і підтримка певного рівня їх запасу;

- мийно-дефектовочна ділянка, де проводиться прийом і зберігання ремонтного фонду, розбирання агрегатів, миття вузлів і деталей, їх дефекація і комплектування перед відправкою на ремонт в комплекс РУ;

- інструментальна ділянка, що забезпечує зберігання, видачу і ремонт інструменту;

- транспортна ділянка, водії-сіркоперегінні якої здійснюють перегін автомобілів, передачу їх на зберігання в зону очікування ремонту (ЗОР), а також транспортування ваговитих агрегатів, вузлів і деталей.

При розробці організаційно-виробничої структури ІТС для конкретного АТП враховуються як зовнішні по відношенню до виробничого процесу чинники, так і внутрішні, залежно від чого приведений перелік підрозділів ІТС може комбінуватися і видозмінюватися. До основних внутрішніх чинників можна віднести розміри і структуру парку рухомого складу по наявності технологічно сумісних груп, режим роботи виробництва і інтенсивність експлуатації рухомого складу, рівень розвитку виробничо-технічної бази і характер розміщення виробничих зон, наявність їх територіальної роз'єднаності, чисельність виробничого персоналу, що визначає можливість спеціалізації підрозділів і виконавців або необхідність поєднання ними декількох виробничих функцій.

До основних зовнішніх чинників, що впливають на формування організаційно-виробничих структур ІТС даного АТП, можна віднести чинники, визначувані рівнем розвитку ринку сервісних послуг в регіоні. У зв'язку з отриманням господарської самостійності АТП, що володіють розвиненою виробничо-технічною базою і відповідні сертифікати, що мають, і ліцензії, почали брати участь на контрактній основі в обслуговуванні і ремонті автотранспортних засобів малих підприємств і приватних власників. Таким чином, АТП вирішує для себе питання повнішого завантаження виробничих потужностей і персоналу і отримання додаткових доходів, а власники малих підприємств, що не володіють власною повнофункціональною виробничо-технічною базою, можуть вирішити питання про отримання ліцензії на виконання транспортної діяльності.

Дата добавления: 2014-01-04