Диспетчерский контроль готовности составов к отправлению

В целях лучшей организации работ по осмотру и ремонту поездов и управления этими работами в ПТО имеется оператор смены. Рабочее место оператора оборудовано световым табло, на котором показано расположение путей на станции. Имеется пульт для управления централизованным опробованием автотормозов и автоматическим ограждением путей, на которых стоят составы, с сигнальными устройствами включения и отключения сварочных агрегатов. На пульте установлены микрофоны и динамики оповестительной связи, поездной радиосвязи и телефоны прямой или радиосвязи с маневровыми диспетчерами и дежурными по паркам станции. В некоторых ПТО операторы, кроме того, имеют и средства телевизионного контроля, что позволяет им постоянно следить за ходом выполнения работ по технической подготовке составов и оперативно связываться с работниками станции.

Если прибывающие на ПТО поезда контролируются ПОНАБ или ДИСК, то регистрирующая аппаратура, как правило, также размещается на рабочем месте оператора рядом с пультом. В некоторых ПТО у оператора устанавливают регистрирующие аппараты всех ПОНАБ и ДИСК, размещенных на гарантийных участках безостановочного следования поездов.

Оператор-диспетчер имеет возможность принимать от осмотрщиков-ремонтников вагонов и передавать ремонтным бригадам информацию о номерах вагонов, требующих ремонта, и местах их нахождения на путях станции.

Диспетчерский контроль за ходом выполнения технологических операций при обработке составов осуществляют техническими средствами, обеспечивающими руководство работами и проверку их выполнения в течение всего времени подготовки вагонов в рейс.

Система контроля готовности составов предусматривает возможность применения аппаратуры для двусторонней взаимосвязи между диспетчером и вагонным оператором, руководителями ПТО и ответственными исполнителями работ.

Оператор ведет график обработки поездов, в котором отмечает начало технического осмотра и ремонта и время подачи локомотива к составу, начало и окончание опробования тормозов, время полной готовности состава. В том же графике он отмечает наличие основных запасных частей на стеллажах и на передвижных вагоноремонтных машинах, что позволяет принимать своевременные меры к пополнению недостающих.

Дата добавления: 2014-01-04