Вплив конструктивних, технологічних і експлуатаційних чинників на надійність електрообладнання

Заняття 1: Діагностування,обслуговування системи електропостачання.

Тема 14: Технологія технічнго обслуговування електрообладнання автомобілів.

Лекція 18

FFB0 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 3A 3B 3C 3D 3E 3F

FFA0 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 2A 2B 2C 2D 2E 2F

FF90 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1A 1B 1C 1D 1E 1F

FF80 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 0A 0B 0C 0D 0E 0F

Контрольні питання:

1. Які існують директиви робочої програми контролера ЦСЛ15?

2. Що являє собою адресний простів контролера ЦСЛ15?

Навчальні питання:

1.Вплив конструктивних, технологічних і експлуатаційних чинників на надійність електрообладнання

2. Технічне обслуговування акумуляторних батарей.

3.Технічне обслуговування генераторних установок і реле-регуляторів.

Надійність автомобіля в умовах експлу­атації значною мірою залежить від справ­ності приладів електроустаткування, які спричинюють близько 15 % несправностей його.

Ресурс механічних вузлів електроустат­кування обмежують тертьові поверхні, які треба добре змащувати, захищати від пи­лу, вологи і бруду. Внаслідок різких тем­пературних перепадів, неперервних ві­брацій, потрапляння вологи, пилу, бензи­ну, масла або їхньої пари різні контактні струмопровідні деталі працюють у склад­них умовах. Ізоляційні матеріали також зазнають руйнування під дією нагрівання, вологи й електричного поля. Від різких перепадів температури утворюються трі­щини у приладах електроустаткування, розміщених під капотом двигуна, особли­во взимку, а конденсація вологи знижує їхні ізоляційні властивості; так само нега­тивно діють на деякі ізоляційні матеріали пари бензину і масла.

Строк служби і надійність електроустат­кування автомобіля в умовах експлуатації залежать не тільки від досконалості кон­струкції і технології виробництва, а й від якості ТО, який охоплює контрольно-діа­гностичні, регулювальні та інші роботи. Діагностують технічний стан електроустат­кування за допомогою спеціальних стендів і приладів — компактних, надійних, зруч­них для пересування, з високою точністю показань.

Під час діагностування запалювання в бензиновому двигуні виконують такі ро­боти: контроль системи запалювання; ви­мірювання кута випередження запалюван­ня, замикального кута — індивідуально­го і підсумкового; контроль первинної і вторинної картин запалювання; автома­тичне вимірювання різниці потужностей циліндрів, частоти обертання.

Діагностуючи електрообладнання авто­мобіля, проводять цифрові вимірювання потужності та напруги великих струмів (без порушення цілісності вимірюваної схеми), вимірювання опору, контроль ге­нератора, стартера, регулятора напруги і т. ін.

Дизельний двигун діагностують сигна­лом тиску: контроль системи подачі і впор­скування палива за картиною тиску; кон­троль початкового тиску динамічного роз­пилювача, вимірювання фазових поми­лок, кута початку подавання палива, кута попереднього впорскування, кута трива­лості впорскування; можливість вибору картини; цифрове вимірювання кутів мар-керними сигналами. Проводять механіч­ні вимірювання тиску і вакууму, перевіря­ють герметичність циліндрів, стан клапа­нів і поршнів, контролюють регулятор ва­кууму.

На електроустаткуванні перевіряють такі прямі (структурні) діагностичні пара­метри: потужність генератора; прогин па­са приводу генератора; напругу вмикання реле зворотного струму; електричну на­пругу, що підтримується регулятором на­пруги; електричний опір випрямного бло­ка в прямому і зворотному напрямках; потужність стартера; висоту щіток стар­тера; зазор між підшипниками стартера та їхніми посадковими місцями; переда­чу приводом стартера обертального мо­менту.

Дата добавления: 2014-01-04