Развал и схождение управляемых колес

Целесообразность установки управляемых колес с развалом диктуется следующим образом:

- при качении управляемого колеса на него действует сила сопротивления качения. Эта сила создает с плечом обкатки в момент сопротивления повороту. При наличии развала колес это плечо уменьшается и тем самым облегчает управление автомобилем. Для большинства автомобилей значение плеча обкатки находится в пределах 20 и 50 мм;

- колесо поджимается к внутреннему подшипнику ступицы, что предотвращает появление стуков и «виляние» колеса в случае увеличения зазоров в подшипниках ступицы;

- при износе подшипников шкворней и появлении в них зазоров исключается «обратный развал» колес.

Значение углов развала управляемых колес полноприводных автомобилей находится в пределах 0⁰ 45^¢...1⁰ 30^¢.Автомобиль КрАЗ - 260 имеет отрицательный угол развала x - 0⁰ 30^¢...-0⁰ 45^¢.

Управляемые колеса, установленные с развалом, стремятся катиться по расходящимся дугам окружностей. Но возможности катиться по расходящимся дугам они не имеют, т.к. связаны балкой моста и деталями рулевого привода. Если не принять каких - либо мер, управляемые колеса будут двигаться с боковым скольжением, что вызывает их быстрый износ.

Рис. 13

Для устранения отрицательного действия развала управляемым колесам придается схождение в горизонтальной плоскости. В этом случае качение управляемых колес происходит без бокового скольжения.

Обычно схождение замеряется в мм, как разность расстояний А и В между боковинами шин. Измерение этих расстояний производится специальной линейкой.

Для полноприводных автомобилей схождение колес составляет 2...8 мм, для КрАЗ – 260 - 0...2 мм.

ТЕМА 6. ТОРМОЗНЫЕ СВОЙСТВА МАШИНЫ..

Общие сведения о торможении машины. Способы и виды торможения. Типы тормозных систем. Тормозная сила. Показатели тормозных свойств колесных машин, методы их определения и нормативы. Тормозная диаграмма и тормозной путь автомобиля.

Дата добавления: 2014-01-04