Субъективные методы

Техническое диагностирование

Диагностирование-процесс определения технического состояния машин по косвенным параметрам и качественным признакам.

Цель: оценка работоспособности, эксплутационных показателей, необходимости регулировок, потребности в ТОиР, объёма ТОиР; прогнозирование отказов, выявление причин отказа, оценка качества ремонта; влияние эксплутационных факторов на износ деталей, анализ отказов, разработка рекомендаций по повышению надёжности и т.д.

Диагностические признаки бывают прямые и косвенные. Прямые признаки непосредственно характеризуют объект и могут быть изменены или определены (зазор, содержание примесей в масле и т.д.). Косвенные диагностические признаки, это те которые используют, если есть зависимость между ними и прямыми признаками. К ним относят: вибрацию, температуру, цвет, шум. Например, по амплитуде вибрации можно судить о величине зазора в сопряжении, но шуму в работе подшипника – о его состоянии, по цвету выхлопных газов о работе топливной аппаратуры.

Фактическое значение прямого или косвенного диагностического признака сравнивают со значениями, которые характеризуют состояние новой детали, сборочной единицы, объекта.

Если значения признаков близки или выше их предельных значений, то объект подлежит регулировке или замене. Пределы значений устанавливает разработчик оборудования.

Методы диагностирования бывают субъективные и объективные.

Субъективные методы: используются органы чувств человека – зрение, слух, осязание, обоняние.

Объективные методы: используются приборы замеряющие силу, перемещение, давление, расход, температуру, время, мощность, крутящий момент, физико-механические и физико-химические свойства материалов, силу тока, напряжение, индукцию, люминесценцию и параметры спектрографические, виброаккустические и др.

- визуальный: нарушение уплотнений, дефекты трубопроводов, шлангов(по течи); неполнота сгорания(по дыму); износ цилиндропоршневой группы(по цвету выхлопных газов); качество масла(по его цвету); натяжение(по провисанию); износ уплотнений в цилиндрах(по усадке поршней) и др.

- на слух: по стукам в сопряжениях и зазорах; по перебоям в работе двигателя, по пропуску вспышек, по неравномерному звуку выхлопа; неплотное прилегание клапанов по свисту и шипению во впускном и выпускном патрубках (при прокручивании коленчатого вала вручную); по отсутствию шума там, где он должен быть и наоборот; износ шестерен по шуму в редукторе; о неисправности муфт по треску и скрежету; о погнутости валов по биению шкивов и т.д.

- на ощупь: ослабление креплений, неисправность муфт, тормозов, подшипников, гидросистем и др. по нагреву; рулевого механизма по толчкам на рулевом колесе; зависание игл форсунок по отсутствию импульсов впрыска и др.

- по запаху, пробуксовка муфт, тормозов, замыкание электропроводки и др.

Субъективные методы позволяют оценить только качественные отклонения от нормы.

Достоинства – малая трудоёмкость и отсутствие средств измерения. Однако метод требует высокую квалификацию исполнителя.

Объективные методы

а) по герметичности рабочих объёмов: проверяют цилиндропоршневую группу, механизмы газораспределения, приборы системы питания, гидросистему, герметичность уплотнений и др. применяют манометры, вакуумметры, расходомеры и т.д.

б) функциональные методы: определяют работоспособность агрегатов по обобщённым параметрам,таким как мощность, расход топлива, механические потери, тяговое усилие, эффективность торможения, проскальзывание, давление в магистрали, противодавление, мощностные и топливные показатели дизелей и т.д. Применяют безтормозные, тормозные парциальные и дифференциальные методы (стенды).

в) по параметрам рабочих процессов (для двигателей): это фазы газораспределения, углы опережения подачи или впрыска топлива, характеристики рабочего цикла. Метод основан на фиксировании положения КВ в нужный момент или на положении поршня относительно ВМТ (верхней мёртвой точки). Применяют моментоскопы, шаблоны угломеры. Параллельно фиксируют температуру и состав отработанных газов.

г) по структурным параметрам: зазоры в коренных и шатунных подшипниках, тепловые зазоры в клапанах, натяжение ремней, износ зубьев, цепей, подшипников, гусениц и др. применяют щупы, индикаторы, измерительные инструменты и приборы.

д) по концентрации продуктов износа в масле с отбором проб масла при работающем двигателе. Применяют колориметры (определяется цвет), полярографы (поляризация), магнитометры (магнитная индукция), радиометры (радиоактивность т.к. после облучения продукты износа становятся радиоактивными), спектрографы (спектральный анализ).

е) виброаккустический: фиксация упругих колебаний от соударения сопряженных деталей. Применяют различные методы выделения конкретных сигналов из их совокупности по амплитуде и времени появления.

ж) метод эталонов: сравнение с эталонным образцом.

Дата добавления: 2014-01-04