Контакторы серии КПВ-600

Контакторы постоянного тока, их конструкция и основные параметры

Контакторы постоянного тока выпускаются в основном на U _HОМ 220 и 440 В, токи 630 А, одно и двухполюсные, а также многополюсные со смешанными (замыкающими и размыкающими) конт акт ами.

Основные направления развития контакторов - повышение коммутационной способности, механической и коммутационной износостойкости.

Контактные системы контакторов одноступенчатые, рычажные. Дугогасительные системы построены на принципе гашения электрической дуги поперечным магнитным полем в камерах с продольными щелями. Магнитное поле гашения в подавляющем большинстве конструкций возбуждается последовательной дугогасительной катушкой.

Имеют два исполнения контактной системы: с замыкающими и размыкающими главными контактами. В первом исполнении замыкание главных контактов производится при подаче напряжения на обмотку электромагнита, а размыкание - под действием возвратной пружины, Во втором исполнении контакты замыкаются под действием пружины, а размыкание контактов происходит при подаче напряжения на обмотку электромагнита. В обесточенном состоянии обмотки контакты замкнуты.

Рис. 3.2.1. Характеристика противодействующих усилий контактора КПВ-600

Характеристика противодействующих усилий, приведенных к якорю электромагнита, для контактора КПВ-600 приведена на рис. 3.2.1, где — угол поворота якоря. Отрезки ординаты этой кривой представляют соответственно: 1 — силу тяжести, 2 — силу возвратной пружины, 3 — силу контактной пружины; 4 — результирующая противодействующая характеристика. Наиболее тяжелым моментом при включении является преодоление силы в момент касания главных контактов, так как электромагнит должен развивать значительное усилие при большом рабочем зазоре.

Важным параметром контактора является коэффициент возврата k_В=U_0TП/U_СР. Для контакторов постоянного тока k_В, как правило, мал (0,2—0,3), что не позволяет использовать контактор для защиты двигателя от снижения напряжения.

Наибольшее напряжение на катушке не должно превы­шать 110% U _HOМ.,так как при большем напряжении увеличивается износ контактов из-за усиления ударов якоря, а температура обмотки может превысить допустимое значение.

Дата добавления: 2014-01-04