Призначення і класифікація самоскидів

Тема 6. АВТОМОБІЛІ-САМОСКИДи І САМОСкидні АВТОПОЇЗДИ

Електропневматичний привід гальм

До сучасних гальмівних приводів технічні вимоги за умовами безпеки руху дуже жорсткі. Забезпечити норми за швидкодією і синхронністю роботи гальм вдається зазвичай, якщо довжина магістралі, що сполучає гальмівний кран тягача з розподільником повітря причепа, не перевищує 15 м. Для автопоїздів великої довжини тривалість проходження повітря по магістралі значна і доцільно застосування електропневматичного приводу, що включає дві системи,: пневматичну (силову) і електронну (що управляє).

Електричний сигнал різної інтенсивності виробляється в управляючому елементі. Цей сигнал передається в електронний блок, що управляє модулятором. Модулятор, залежно від сигналу, що поступає, сполучає порожнину гальмівної камери з ресивером, з атмосферою або перекриває її. Тиск в гальмівній камері вимірюється електричним манометром, дані передаються в електронний блок, де порівнюються з сигналом від управляючого елементу.

Таким чином, електронний блок постійно відстежує тиск повітря в гальмівних камерах і, за допомогою модулятора, забезпечує відповідність його значенню, що задається.

Управляючий елемент, може бути безпосередньо пов'язаний з гальмівною педаллю або ж через які-небудь проміжні системи. Найчастіше управління здійснюється зміною сили або частоти струму.

Електропневматичний привід дублюється для забезпечення працездатності при виході з ладу електронної системи.

Через складність і високу вартість електропневматичного приводу ним обладнують найчастіше довгобазні причепи.

При аналізі роботи такого приводу визначено, що відмінність в тривалості підвищення тиску в гальмівних камерах елементів автопоїзда не перевищує 0,05 с. Електропневматичний привід на сьогоднішній день вважається дуже перспективним.

Автомобіль-самоскид - спеціалізований вантажний автомобіль, призначений для перевезення різних вантажів і повністю автоматизованого їх вивантаження за допомогою кузова, що підіймається. Платформа, шарнірно укріплена на рамі, може нахилятися назад або на бічну сторону на кут 45-55°.

Самоскиди підрозділяються за призначенням, напрямом розвантажування і типом використовуваного шасі рухомого складу (рис. 6.1).

Рисунок 6.1 - Типи самоскидів, класифіковані за різними ознаками

Автомобілі-самоскиди і самоскидні автопоїзди складають близько чверті експлуатованих вантажівок, а їх сумарна вантажопідйомність біля третини вантажопідйомності усіх, вантажних автомобілів, що знаходяться в експлуатації.

Самоскиди можуть бути класифіковані за сімома основними ознаками:

1) За основним призначенням:

– будівельні;

– сільськогосподарські;

– кар'єрні;

– вузькоспеціалізовані (бетоновози, мінераловози та ін.).

2) За вантажопідйомністю:

– малою - до 2 т;

– середньою - 2-6 т;

– великою - 7-14 т.

– особливо великою (великовантажні) - понад 14 т;

3) За типом рухомого складу:

– автомобіль-самоскид;

– автопоїзд (тягач самоскидний з одним або двома причепами-самоскидами) самоскидний;

– причіп-самоскид (напівпричіп-самоскид).

4) За пристосованістю до типу доріг:

– для усіх видів доріг;

– обмеженого використання (тільки для доріг, що допускають навантаження на міст не більше 100 кН (10 т)).

5) За прохідністю:

– позашляхові великовантажні (типу БелАЗ);

– дорожні (колісні формули 4х2 або 6х4);

– підвищеної прохідності (4х4, 6х6 та ін.);

6) За способом розвантаження платформи:

– одностороння назад;

– одностороння на бічну сторону;

– двостороння на бічні сторони;

– трибічна: назад і на бічні сторони;

7) За пристосованістю для роботи з причепом:

– поодинокий самоскид;

– самоскид-тягач (підвищена потужність двигуна; комунікації на причепі).

Найбільш поширені самоскиди і самоскидні автопоїзди будівельної групи. Перевозять різноманітні вантажі: від каменю і щебеня до сипких - піску і сухого вапна, а також бетонні суміші та інші будівельні розчини.

Сільськогосподарські самоскиди теж дуже численні. У зв'язку з тим, що щільність (об’ємна маса вантажу) сільськогосподарських вантажів невелика (частіше всього < 1 т/м³), широко поширені надставні (нарощені) борти.

Кар'єрні самоскиди використовують на відкритих гірських розробках. Це машини, як правило, особливо великої вантажопідйомності, з дизельним двигуном, що працює на екологічно чистому паливі для запобігання загазованості кар'єрних заглиблень.

Вузькоспеціалізовані самоскиди і автопоїзди застосовують для перевезення тільки одного певного виду вантажу (бетоновози, цементовози, зерновози).

Найчастіше розвантаження здійснюється назад. Є і самоскиди з попереднім підйомом вантажу (вивантаження на залізничний склад або у вагони).

Кузови можуть бути і знімними (змінними), а також автономно саморозвантажуючимися. Останні призначені для роботи в межах будмайданчика. Центр тяжіння навантаженого кузова у них розташовується за опорою кузова (у напрямі його розвантаження). Після відмикання замку, що утримує кузов, він перевертається під дією моменту з плечем від центру тяжіння до опори. Центр тяжіння порожнього кузова знаходиться за опорою, тому, після сповзання вантажу, кузов прагне опуститися в початкове горизонтальне положення, де його фіксують замком.

Дорожні умови експлуатації самоскидів також дуже різноманітні: від асфальту міських вулиць до засипаних каменем кар'єрів і бездоріжжя сільськогосподарських угідь.

Дата добавления: 2014-01-04