Причепи і напівпричепи-ваговози

По вантажопідйомності причепи-ваговози діляться на три групи: вантажопідйомністю до 30 т, від 30 до 100 і понад 100 т. Напівпричепи-ваговози зазвичай мають вантажопідйомність до 60 т. Перша група причепів-ваговозів по своїх габаритних і вагових параметрах трохи відрізняється від звичних причепів і не вимагає спеціальних автомобілів-тягачів. Друга група причепів-ваговозів характеризується збільшеними габаритами, підвищеними повною масою і осьовими навантаженнями, збільшеним числом осей і коліс, а третя група відрізняється особливо великою вантажопідйомністю і служить для перевезення надважких вантажів.

Для другої і третьої груп причепів-ваговозів потрібен один або декілька спеціальних автомобілів-тягачів.

Припечи і напівпричепи-ваговози зазвичай мають безбортовую вантажну платформу, яка при необхідності може бути додатково обладнана бортами. На причепах для перевезення надважких вантажів застосовують платформи, що регулюються по висоті, підйом і опускання яких виконується за допомогою гідравлічних підйомних механізмів вмонтованих в платформи. Це полегшує завантаження і вивантаження важких великогабаритних вантажів і забезпечує необхідну прохідність при їх транспортуванні. Часто причепи-ваговози випускаються з підкатними (відокремлюваними) візками, що дозволяє при необхідності перетворювати їх в напівпричепи-ваговози. Особливістю конструкцій причепів і напівпричепів-ваговозів є взаємне розташування рами і коліс. Рама може бути розташована над колесами або між передніми і задніми колесами (рис 8.8). Перші відрізняються простотою конструкції і меншою довжиною, але вони мають велику вантажну висоту і погіршену стійкість через підвищене розташування центру тяжкості (ваги), що ускладнює завантажувально-розвантажувальні роботи. Другі мають невелику вантажну висоту і покращену стійкість. Проте у них збільшена довжина, що погіршує їх маневреність. Рами у причепів і напівпричепів-ваговозів можуть бути прямими, ступінчастими, роз'ємними, регульованими по довжині і ширині. Їх візки по конструкції складніші, ніж у звичних причепів і напівпричепів. В залежності від вантажопідйомності візки можуть мати одну, дві або декілька осей. Вони можуть бути поворотними або неповоротними, а також мати керовані колеса. Число коліс кожної осі візка 4 або 8. Загальна кількість осей причепів і напівпричепів-ваговозів від 2 до 12, а загальне число коліс від 8 до 96. Одно- і двовісні візки можуть виготовлятися підкатними. В якості основного поворотного пристрою для одно- і двовісних поворотних візків застосовується поворотний круг, конструктивно являючи собою збільшений, радіально-опорний кульковий підшипник, через кульки якого передаються всі зусилля від візка на раму. Багатоосьові візки можуть бути поворотними, неповоротними і мати керовані осі і колеса. В цьому випадку система управління поворотом візків, осей і коліс складніша, ніж звичних причепів і напівпричепів.

Рисунок 8.8 - Причепи і напівпричепи-ваговози:

а - напівпричеп вантажопідйомністю 52 т (ЧМЗАП-9990);

б - причеп вантажопідйомністю 120 т (ЧМЗАП-5530);

в - причеп вантажопідйомністю 300 т (ЧМЗАП-8389).

Причепи і напівпричепи-ваговози обладнуються спеціальними пристроями (лебідки, коміри, домкрати, шпилі, відкидні трапи), які забезпечують виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.

У Росії причепи і напівпричепи-ваговози випускаються Челябінським машинобудівним заводом автотракторних причепів. Серед них причепи ЧМЗАП-5208, ЧМЗАП-5530, ЧМЗАП-8389 та ін., а також напівпричепи ЧМЗАП-9399, ЧМЗАП-9980 та ін. (див. рис. 8.8). Вантажопідйомність причепів від 40 до 300 т, а напівпричепів від 25 до 52 т. Вантажна висота причепів 0,5-1,2 м, напівпричепів 1,2-1,4 м. Число осей причепів від 3 до 12, напівпричепів від 2 до 3. Загальне число коліс причепів 12-96, напівпричепів 8-12.

Контрольні запитання

1.Призначення, основні типи автопотягів для перевезення довгомірних

вантажів.

2. Особливості конструкції хребтових і касетних панелевозів.

3. Особливості конструкції фермовозів, плитовозів, сантехкабіновозів.

4. Призначення автопотягів-ваговозів і основні типи причепів і

напіпричепів ваговозів.

5. Особливості конструкції причепів і напівпричепів-ваговозів.

Дата добавления: 2014-01-04