Автотранспортні засоби з вантажопідйомними пристроями

Напівпричепи-контейнеровози

Перевезення контейнерів загальнотранспортними засобами ускладнене або взагалі неможливе. Ускладнена внаслідок високого розташування центру мас, появи повздовжньо-кутових коливань, відсутності спеціальних кріплень контейнера та ін. Розташування вузлів кріплення контейнерів типу 1А і 1С робить такі перевезення взагалі неможливими. Тому використовують спеціалізовані напівпричепи. Їх ділять на дві групи:

1 - для перевезення великотоннажних контейнерів (20-30 тонн), що мають спеціальні пристрої у вигляді фітингу для кріплення;

2 - для перевезення середньо- і малотоннажних контейнерів, що не мають спеціальних пристроїв для кріплення.

До напівпричепів-контейнеровозів пред'являються специфічні вимоги:

– узгодженість розмірів і маси із стандартами на контейнери;

– можливість кріплення (обмеження переміщень) контейнерів;

– можливість використання засобів механізації навантажувально-розвантажувальних робіт;

– можливість в'їзду до контейнера, розташованого на платформі, невеликих вилкових навантажувачів, а також можливість вантаження вантажу вручну.

Для перевезень в межі міста широко використовують низькорамні напівпричепи із ступінчастою платформою - середня частина опущена, а крайні (над мостом і зчіпним пристроєм) підведені.

Останнім часом усе більш широко використовують контейнерні і пакетні способи доставки вантажів. Збільшення вантажообігу вимагає часті завантаження і вивантаження. Для підвищення автономності транспортного засобу і полегшення праці персоналу часто використовують різні способи механізованого переміщення вантажу.

Розрізняють наступні стандартизовані вантажопідйомні пристрої:

– УГБ (ПВБ) - вантажопідйомний борт (майданчик);

– УКК (ПКК) - кран стріловидний консольний;

– УКП (ПКП - кран портальний;

– УГП (ПВП) - пристрій вантажопідйомний з двох механізмів кранів консольного типу;

– УВП (ПВП) - пристрій вертикального підйому;

– УНС (ППЗ) - пристрій похилого зняття.

1) Вантажопідйомні борти призначені для механізованого завантаження або розвантаження контейнерів або інших штучних вантажів. Може використовуватися і платформа, яка, як і борт, опускається на землю, потім за допомогою тросового або важільного механізму з гідравлічним або електрогідравлічним приводом піднімається вгору на рівень платформи. Після вивантаження платформа з горизонтального положення переводиться у вертикальне і може замінити задній борт. Дуже рідко виготовляють підйомні бічні борти. У транспортному (вертикальному) положенні майданчик кріпиться защіпками.

Залежно від типорозміру встановлена наступна номінальна вантажопідйомність бортів: 0,63 т; 1,0 т і 1,5 т.

2) Автотранспортними засобами з консольними стріловидними кранами є вдалий гібрид бортового автомобіля і крану. Вантажопідйомність кранів 0,63; 1,0 і 1,25 т.

При проектуванні кранів враховують:

– привід крану - гідравлічний;

– потужність для роботи - від трансмісії з безперервним часом роботи не менше 1 год.;

– управління крану з пультів з обох боків автомобіля. Руків'я автоматично повертається в нейтральне положення після припинення дії на них. Зусилля на руків'ї - не більше 80 Н;

– регулювання швидкості руху вантажу;

– фіксація вантажу в будь-якому положенні;

– запобіжне обладнання;

– опори;

– укладання в транспортні габарити;

– час розгортання - не більше 5 хв.

На кінці телескопічного хобота на сережці кріпиться гак. Переміщення вантажу здійснюється підйомом стріли з телескопічною ланкою, яка згортається, і повороту стріли навколо вертикальної осі.

Дві зовнішні опори забезпечують стійкість крану від перевертаючих моментів при роботі.

Рисунок 11.2 – Вантажопідіймальна стріла.

3) Автомобілі з портальними кранами випускають вантажопідйомністю 1,25 т; 3,0 т і 5,0 т. Зовнішній вигляд автомобіля з портальним краном показаний на рисунку 11.3.

Рисунок 11.3 - Автомобіль з портальним краном.

Завантаження і вивантаження контейнерів здійснюється за допомогою порталу 1, шарнірно закріпленого на цапфах поперечени, гойдаючий рух порталу відбувається за рахунок двох гідроциліндрів 2. Гідроциліндри, встановлені у верхній поперечені порталу, переміщають каретку по поперечені і гак по вертикалі через системи блоків канатами.

Привід гідросистеми здійснюється від шестеренчатого насоса, що може блокуватись з місця управління. Включення коробки відбору потужності здійснюється важелем, розташованим в кабіні водія.

4) Для вантаження-вивантаження контейнерів великої вантажопідйомності використовують пару консольних кранів встановлених на початку і кінці вантажної платформи. Пристрої виготовляють в двох виконаннях:

1 - вантаження (вивантаження) із землі на платформу з правого боку напівпричепа;

2 - із землі або залізничної платформи на напівпричіп і назад, а також штабелювання контейнерів в два ряди.

Пристрій крану має привід від дизеля, 15 кВт, встановленого на напівпричепі, і гідронасосів.

Дата добавления: 2014-01-04