Оперативне планування перевезень

Порядок прийому заявок на перевезення.

Література.

1.Коваленко В.М., Щуріхін В.К., Вантажні автомобільні перевезення: Підручник.-К.:Літера ЛТД, 2006.-304с. С.190-191.

2.Вільковський Є.К., Бакуліч О.О. Вантажознавство: навчальний посібник.-Львів: «Інтелект-Захід», 2005,-224с. С.135-140.

3.Конспект лекцій з дисципліни «Вантажознавство» /Гусев О.В.-К.:НТУ, 2006.-180с. С.10-23.

Надвірна

Оперативне керівництво і управління перевезеннями вантажів на автотранспортних підприємствах включає в себе: організацію прийому заявок на перевезення вантажів і розробку змінно-добових планів перевезень; організацію випуску рухомого складу на лінію і прийом його при поверненні з лінії; організацію і здійснення керівництва і контролю за роботою рухомого складу на лінії; організацію і здійснення оперативного обліку і аналізу роботи рухомого складу.

Служба (відділ) експлуатації є основним структурним виробничим підрозділом АТП. Основними її задачами – організувати перевезення вантажів, забезпечити виконання встановленого плану перевезень при найбільш ефективному використанню рухомого складу. Служба експлуатації складається з трьох груп: вантажної, диспетчерської і обліково-контрольної.

Вантажна група займається вивченням: вантажопотоків і вантажообігу, стану під’їзних шляхів і н-р площадок, забезпеченості відправників н-р механізмами, можливості використання автопоїздів і спеціалізованого рухомого складу. Вона заключає договори з вантажовідправниками і приймає замовлення на перевезення вантажів, складає зведений добовий оперативний план перевезень.

Договір на перевезення вантажiв, цей документ укладається мiж фiзичними чи юридичними особами, якi здійснюють перевезення вантажiв на комерцiйнiй основi (перевiзники) та вантажовiдправниками або вантажоодержувачами (замовники).

Договiр може укладатися перевiзником з посередницьким пiдприємством, яке користується вiдповiдними правами, виконує обов’язки i несе вiдповiдальнiсть, що передбачено для вантажовiдправникiв i вантажоодержувачiв.

Пiсля узгодження мiж перевiзником i замовником умов перевезень затверджений пiдписами i печатками проект договору з необхiдними до нього додатками в двох екземплярах перевiзник зобов’язаний направити замовнику не пiзнiше нiж через 3 днi.

У договорi встановлюсться термiн його дiї, обсяги перевезень, умови перевезень (режим роботи по видачi та прийманню вантажiв, забезпечення охорони вантажу, виконання навантажувально-розвантажувальних робiт та iнше), вартiсть перевезень i порядок розрахункiв, порядок визначення рацiональних маршругiв, обов’язки сторiн, їх вiдповiдальнiсть тощо.

Замовник не пiзнiше 10 днiв пiсля одержання вiд перевiзника проекту договору пiдписує його i додатки до нього, стверджує пiдписи печаткою i один екземпляр повертає перевiзнику.

Якщо у замовника є розбiжностi щодо договору, вiн зобов’язаний сформулювати свої пропозицiї у протоколi розбiжностей i направити їх перевiзнику разом з договором у 10-денний термiн.

Разом з тим перевезення вантажiв автомобiльним транспортом може здiйснюватися на основi разових договорiв.

5.2 Випуск автомобілів на лінію.

Організація випуску рухомого складу на лінію є важливою складовою частиною початку робочого дня. Від правильного і своєчасного початку роботи залежить своєчасна подача рухомого складу на пункт навантаження, а значить і успішне виконання плану перевезень.

Випуск рухомого складу на лінію диспетчерська група здійснює на основі графіка випуску складеного відділом експлуатації і узгодженого з технічною службою АТП. Випуск може бути ступінчастим, або безперервним.

При розробці графіка випуску автомобілів враховуються такі вихідні дані:

· Експлуатаційна кількість автомобілів на кожному маршруті;

· Добовий об’єм перевезень по маршрутах;

· Час перебування автомобіля в наряді;

· Час випуску автомобіля з гаража і час його повернення;

· Час пробігу автомобіля до пункту навантаження.

При випуску рухомого складу на лінію змінний диспетчер видає водіям подорожні листи, роблячи при цьому відповідний запис в змінно-добовому плані перевезень і відмічає в подорожньому листі час його видачі.

Після цього водій з подорожнім листом зобов’язаний пройти лікаря, який своїм підписом дозволяє чи відповідно ні приступати водію до роботи зважаючи на його фізичний стан.

У випуску автомобілів на лінію приймає участь механік контрольно-технічного пункту, головна задача якого перевірити технічний стан автомобіля і своїм підписом засвідчити його справність.

При зривах і відхиленнях випуску рухомого складу на лінію диспетчер зобов’язаний вживати певних мір стосовно забезпечення транспортного процесу, та притягнення до відповідальності винуватців зривів.

Самостійна робота

Дата добавления: 2014-01-04