Основні чинники зміни технічного стану автомобілів

На технічний стан автомобілів впливають конструктивні, технологічні, екс­плуатаційні та інші чинники (рис. 1.2).

Конструктивні чинники визначаються формами й розмірами деталей (від них залежать тиск на поверхню деталі, концентрація напружень, ударна міцність і міцність від втомлення металу); жорсткістю конструкції, тобто вла­стивістю деталей, особливо базових та основних, трохи деформуватися під дією навантажень; точністю взаємного розміщення поверхонь та осей спільно пра­цюючих деталей; правильним вибором посадок, які забезпечують надійну ро­боту спряжень та ін.

Технологічні чинники залежать від якості матеріалів, що використовуються для виготовлення деталей, застосування відповідної термічної обробки їх та складальних робіт (центрування, співвісності, регулювання зазорів, якості кріплення)та ін.

Експлуатаційні чинники залежать від дорожніх, транспортних і кліматич­них умов. Вони найбільше впливають на технічний стан автомобілів. Дорожні умови визначаються типом, станом і міцністю покриттів, поздовжнім профілем дороги, режимом руху, видимістю тощо. Кліматичні умови в різні періоди ро­ку визначаються температурою і вологістю повітря, атмосферним тиском, кіль­кістю опадів, силою і напрямком вітру, тривалістю снігового покриву та ін. Транспортні умови охоплюють обсяг і відстань перевезень, умови вантаження і розвантаження, особливості організації перевезень, умови зберігання, обслу­говування та ремонту автомобілів.

Залежно від умов експлуатації змінюються швидкісні й навантажувальні режими деталей, механізмів та агрегатів автомобілів і термін їх безвідмовної роботи. Наприклад, на коротких маршрутах частіше користуються зчеплен­ням, гальмами, переключають передачі і зчеплення, внаслідок чого збільшуєть­ся ймовірність їх відмов.

Рис. 1.2. Класифікація чинників і заходів, які впливають на готовність

При експлуатації автомобілів у складних дорожніх умовах збільшуються навантаження на деталі автомобіля, в результаті чого деталі швидше спрацьо­вуються, настає втомлення металу, порушується стабільність кріплень і регу­лювань, а в деяких випадках трапляються поломки деталей трансмісії, ходо­вої частини і рульового керування. Різні дорожні умови впливають на зміну характеру дії навантажень. Вібрація рами внаслідок нерівностей дороги ослаб­лює заклепкові з'єднання, порушує співвісність двигуна і коробки передач, спричиняє додаткові навантаження у корпусах. Вібрація автомобіля прискорює спрацьовування і призводить до поломки кріпильних деталей карданної пере­дачі, радіатора і підвіски.

Зниження температури повітря, погіршення стану дороги внаслідок сніго­вих заметів або бездоріжжя спричинюють додаткове передчасне спрацьовуван­ня або поломки деталей автомобіля (спрацьовування шліців, шипів і підшип­ників хрестовини, зрізування шпильок кріплення підвісної опори та ін.).

Робота автомобіля на вологих дорогах, а також в умовах вологого клімату спричинює корозію деталей підвіски, рами, кузова, крил, кабіни та ін. Щоб зменшити вплив кліматичних умов на робочі процеси автомобіля, створено спеціальні мастильні матеріали.

На термін служби силових передач автомобіля істотно впливає їхній тепловий режим. Він визначається температурою навколишнього повітря, ступенем заван­таження автомобіля, його швидкістю й залежить від довжини маршруту, трива­лості простою під вантаженням і вивантаженням, якості ТО та інших показників.

У процесі роботи і зберігання автомобіля деякі його агрегати і деталі пере­бувають у постійній взаємодії з експлуатаційними матеріалами. Властивості цих матеріалів та умови їх застосування позначаються на процесі спрацьову­вання і корозії деталей, витрачанні мастильних матеріалів, продуктивності роботи автомобіля. Експлуатаційні матеріали мають відповідати конструктив­ним і технологічним особливостям агрегатів автомобіля, їхньому технічному стану й умовам експлуатації.

Значно впливає на технічний стан автомобіля якість водіння його, від яко­го залежать динамічні навантаження в деталях трансмісії автомобіля. Найне-безпечнішими Є режими рушання з місця в разі застрявання автомобіля. При різкому включенні зчеплення крутний момент, що прикладається до трансмісії, може значно перевищити максимальний крутний момент двигуна з урахуван­ням коефіцієнта запасу. Цим пояснюються поломки в трансмісії автомобіля, який працює в умовах поганих доріг.

Дата добавления: 2014-01-04