Тема 1. Виробничо-організаційна та економічна

Експлуатаційні відмови — внаслідок неправильної експлуатації автомобіля або його елементів, порушення режимів ТО та інших факторів. Природне спрацьовування і старі­ння металів або інших матеріалів спричинюють відмови від спрацьовування.

Класифікація відмов автомобілів

Відмови і несправності автомобіля можна класифікувати за різними озна­ками залежно від поставленого завдання.

За джерелом виникнення відмови автомобіля можна поділити на конст­руктивні, технологічні, експлуатаційні та відмови від спрацьовування.

Кон­структивна відмова виникає в результаті порушення правил і (або) норм кон­струювання. Також може бути невдало вибрана конструктивна схема автомоб­іля та його агрегатів, невідомі умови експлуатації, погано захищені деталі від потрапляння абразивів, вологи тощо.

Технологічні відмови виникають внаслі­док неправильно призначеної технології виготовлення деталі, використання неякісного матеріалу, низької культури виробництва та ін.

В умовах автотранспортних підприємств кількість експлуатаційних відмов можна значно зменшити шляхом додержання правил вантаження і виванта­ження вантажів, правильного регулювання агрегатів, механізмів і систем, за­стосування автоексплуатаційних матеріалів відповідно до інструкцій заводів-виробників тощо.

За характером процесу відмови автомобіля поділяють на поступові й рап­тові. Відмову, якій передує поступова зміна якогось параметра або властивості називають поступовою (наприклад, поломка корінного листа ресори в результаті нагромадження пошкоджень від втомлення), а відмову, виникнення якої практично можливе в будь-який період експлуатації (залежить тільки від випадкових факторів), — раптовою (наприклад, прокол шини).

Багато раптових відмов є такими лише за формою виникнення, і прогнозування їх залежить від рівня знань спеціаліста, контрольно-діагностичних засобів та економічної доцільності їх застосування.

Тому в групі раптових відмов доцільно виділити підгрупу умовно раптових відмов, які виникають в результаті такої поступової зміни параметрів технічного стану, яка сьогодні вивчена ще недостатньо і не може бути зафіксованою існуючими приладами й методами. До цієї підгрупи належать також несправності й відмови, фіксація яких у гроцесі експлуатації з економічних причин недоцільна. Доведено, що близько половина відмов належать до поступових, з яких 60—65 % безпосередньо за­лежать від регулярності та якості ТО. Кількість умовно раптових відмов стано­вить близько 20 %. Група умовно раптових відмов є резервом профілактичних дій, що дедалі ширше застосовуються в міру вдосконалення конструкції авто­мобілів та використання ефективних контрольно-діагностичних засобів.

За наслідками відмови поділяють на безпечні й небезпечні для життя і здо­ров'я людей. Прикладами небезпечних відмов на автомобільному транспорті можуть бути відмови рульового керування, гальм, а безпечних — двигуна, ко­робки передач.

Для аналізу взаємного зв'язку відмов важливого значення набуває поділ їх на залежні й незалежні.

Незалежна відмова елемента не зумовлена пошко­дженням або відмовою іншого елемента об'єкта, а залежна відмова — зумовле­на. Прикладом залежних відмов можуть бути наслідки викришування зубця однієї з шестерень коробки передач автомобіля. Внаслідок цього можуть ви­йти з ладу спряжена шестірня, погнутись вали, зруйнуватися підшипники і картер коробки передач.

Дата добавления: 2014-01-04