Види переправ

Характеристика водних перешкод, види переправ, способи форсування водних перешкод ротою та їх характеристика.

ІНФОРМАЦІЙНО-МЕТОДИЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

1. Бойовий статут Сухопутних військ. Ч. ІІ (батальйон, рота). – К.: Видавництво «Варта», 1998 р. Ст. 177-186. 2. Тактика загальновійськових підрозділів: Навчальний посібник. К.: АЗСУ, 1998.– С. 196-207. 3. Н.П. Моисеенко и др. “Мотострелковая (танковая) рота в бою”. Учебное пособие. Воениздат 1988, стор. 76-82. 4. Тактика. Учебник под общей редакцией В.Г. Резниченко. - М.: Воениздат, 1984. – С. 254-260. 5. Подготовка офицеров запаса Сухопутных войск. Учебник под общей редакцией Ю.А. Науменко. - М.: Воениздат, 1989. – С. 117-120.

Механізована рота нерідко вимушена наступати на противника, який обороняється, з подоланням (форсуванням) водної перешкоди. Під водними перешкодами розуміються передусім річки, а також канали, водосховища та озера.

Ширина водної перешкоди – один з головних факторів, що характеризують її як перепону. Залежно від ширини, водні перешкоди можуть бути вузькими (до 100 м), середніми (100-250 м), широкими (250-600 м) та великими (більше 600 м).

Значення водної перешкоди як перепони визначається її шириною, глибиною, швидкістю течії, характером берегів, дна, долини, наявністю бродів і технічних споруд, обороною противника на водяній перешкоді, а також станом погоди, порою року і доби.

Глибина водної перешкоди для механізованої роти на БМП (БТР) особливого значення не має, але її необхідно враховувати разом з шириною і швидкістю течії при оцінці водної перешкоди як складову виникнення хвиль, які серйозно впливають на переправу через водну перешкоду на БМП (БТР) та на інших самохідних переправочно-десантних засобах. При цьому необхідно пам’ятати, що переправа через водні перешкоди можлива при висоті хвиль для БМП до 0,5 м, БТР – до 0,8 м і самохідних переправочно-десантних засобів – 1,1м.

Круті, обривчасті і одягнуті в бетон та граніт береги водних перешкод потребують проведення деяких робіт щодо підготовки спусків до води і виходу з води, які відповідно складають: для автомашин при спуску до води – 4-6°: для БМП при спуску до води - 25°, під час виходу з води - 15°; для БТР під час спуску до води і під час виходу з води - 12°; для танків - 15°.

Характер берега і долини визначають можливість прихованих підходів і природних укрить для зосередження підрозділів, переправочних засобів для форсування, умов спостереження і ведення вогню зі свого берега.

Гідротехнічні споруди (гідростанції, дамби, шлюзи) дозволяють швидко змінити рівень води в річці і тим самим погіршують її форсування. Стан погоди, пора року і доби впливають на стан ріки.

На ділянці форсування можуть організовуватися переправи:

- десантні – на гусеничних плаваючих транспортерах (ГПТ);

- поромні – на поромно-мостових машинах (ПММ) чи гусенично-самохідних поромах (ГСП);

- переправи танків вбрід або під водою;

- мостові.

Механізовані підрозділи водні перешкоди долають, як правило, на БМП (БТР), танки – на поромах (ПММ, ГСП), вбрід чи під водою, артилерія та колісні машини – на ГПТ. Кількість і види переправ визначаються виходячи із наявності переправних засобів, характеру водної перешкоди та установленого порядку переправи батальйону (роти).

Дата добавления: 2014-01-05