Воздействие природных факторов на дорогу

Транспортные средства воздействуют на дорогу обычно одновременно с

факторами, зависящими от природно-климатических условий (водой,

температурой, ветром, солнечной радиацией).

Из всего разнообразия природно-климатических факторов наибольшее влияние

на состояние дорог и на условия движения автомобилей оказывают грунтовогеологические

и гидрологические условия, рельеф и ландшафт местности, а также

погодно-климатические условия или факторы.

Из грунтово-геологических и гидрологических факторов выделяют тип и

характеристики грунтов земляного полотна и подстилающих слоев, глубину

промерзания, глубину и характер залегания грунтовых вод, условия стока

поверхностных вод.

К погодно-климатическим факторам относятся: атмосферное давление,

солнечная радиация, температура и влажность воздуха, осадки (дождь, снегопад,

ветер, метель, гололед, туман), а также сочетание этих факторов. Воздействие

погодно-климатических факторов формирует водно-тепловой режим земляного

полотна (ВТР), под которым понимают закономерные сезонные изменения в

полотне и слоях одежд влажности и температуры.

Летний период наиболее часто наблюдается сухое чистое покрытие, сухие

обочины и в целом благоприятные условия движения. В переходные периоды года

наиболее часто наблюдается влажное и мокрое покрытие и грязные, разрушенные

обочины.

При выпадении осадков в виде дождя на поверхности покрытия образуется слой

воды, который начинает заметно влиять на сцепные свойства уже при толщине

пленки более 0,2 мм, снижая адгезионную составляющую силы трения.

Коэффициент сцепления резко снижается в начальный период дождя, когда

образуется густая смазка на поверхности. После того как грязь с поверхности

покрытия смыта дождем, коэффициент сцепления несколько увеличивается.

З имний период года состояние поверхности дороги может колебаться в

наибольших пределах. Поверхность дороги зимой может быть сухой и чистой от

снега, покрыта слоем сухого рыхлого снега (заснеженной), снежным накатом,

мокрым снегом или коркой в виде гололеда или искусственной скользкости,

образующейся путем уплотнения и оплавления снега под влиянием движущихся

автомобилей.

Основные источники увлажнения дорожной конструкции (рис. 4.17):

атмосферные осадки, просачивающиеся через трещины в покрытии, обочины

(особенно в местах сопряжения с проезжей частью); вода, застаивающаяся на

поверхности полотна, в боковых резервах и кюветах вследствие затрудненного

поверхностного стока и увлажняющая грунт земляного полотна в процессе

молекулярного и капиллярного передвижения; подземная вода, поднимающаяся по

капиллярам, особенно при промерзании конструкции и близком к поверхности

дороги залегании подземных вод; парообразная вода, перемещающаяся от теплых

слоев к более холодным. Зимой при промерзании конструкции вода может

передвигаться снизу вверх и концентрироваться у фронта промерзания, повышая

влажность грунта

Дата добавления: 2014-01-05