Понятие о качестве и технико-эксплуатационных свойствах

Стратегии поддержания работоспособности.

Дополнительная

Основная

1. С.А.Ковчин, Ю.А.Сабинин. Теория электропривода. Учебник для вузов. Санкт-Петербург: Энергоатомиздат, 2000г.

2. М.Г. Чиликин, А.С. Сандлер. Общий курс электропривода. Учебник для вузов М.: Энергоатомиздат, 1986г.

3. В.В. Москаленко. Автоматизированный электропривод. Учебник для вузов М.: Энергоатомиздат, 1986г.

1. М.Г. Чиликин, А.С. Сандлер. Общий курс электропривода. Учебник для вузов М.: Энергоатомиздат, 1986г.

2. Балагуров В.А. Проектирование специальных электрических машин. - М. Высшая шко­ла, 1982. –272с.

3. Азбукин Ю.И., Аврух В.Ю. Модернизация турбогенераторов. - М.: Энер­гия, 1980.-232 с.

Для обеспечения работоспособности технических изделий может применяться одна из 3-х стратегий.

I. Поддержание работоспособности за счет проведения профилактических работ, предотвращая возникновение отказов и неисправностей.

II. Восстановление работоспособности после наступления отказов или неисправностей.

III. Смешанная стратегия – часть отказов предотвращается, а часть устраняется после наступления. Данная стратегия применяется всеми производителями автотранспортных средств.

8. Для определения технического состояния по диагностическим параметрам используется диагностическое оборудование, которое может быть:

1. Внешнее – оборудование, «подключаемое» к автомобилю, только для проведения работ на станции ТО.

2. Встроенное – оборудование, входящее в состав автомобиля или его агрегата.

3. Устанавливаемое оборудование – это оборудование, устанавливаемое на автомобиль для проведения измерений в процессе эксплуатации.

Процесс определения технического состояния автомобиля или агрегата без разборки называется диагностированием.

9. Все детали автомобиля можно разделить на 2 группы:

1. Восстанавливаемые – это детали, для которых существуют технологии восстановления работоспособности

2. Невосстанавливаемые – для них не существует технологии восстановления работоспособности.

Восстанавливаемые детали делятся на:

· Ремонтируемые

· Неремонтируемые

Ремонтируемые – это детали, восстановление которых целесообразно в конкретных условиях.

Неремонтируемые – детали, восстановление которых не целесообразно в конкретных условиях.

Качество – это совокупность свойств, определяющих степень пригодности транспортного средства к выполнению заданных функций при использовании по назначению.

Качество транспортного средства определяется в первую очередь технико-эксплуатационными свойствами.

Технико-эксплуатационные свойства – это свойства, характеризующие конструкцию транспортного средства, а так же его возможности при выполнении заданных функций. ТЭ свойства закладываются при проектировании и производстве и реализуются при производстве и эксплуатации. ТЭ свойства характеризуются соответствующими параметрами. Конкретные значения этих параметров называются показателями. (см схему).

Особняком среди всех показателей качества стоят показатели, которые называются нормативами.

Норматив – это количественная (иногда качественная) оценка параметров, облегчающая принятие решений при эксплуатации автомобиля.

Количественные нормативы разделают на 2 группы:

1. Нормативы, имеющие абсолютные значения.

2. Удельные значения

Дата добавления: 2014-01-05