Конструкція. Для забезпечення надійної подачі мастила до поверхонь, які труться, а також для забезпечення достатнього тиску у магістралі у випадку збільшення зазорів між

Класифікація

Призначення

І.1. Мастильні насоси

Для забезпечення надійної подачі мастила до поверхонь, які труться, а також для забезпечення достатнього тиску у магістралі у випадку збільшення зазорів між поверхнями, що труться, при спрацюванні двигуна. Додаткові мастильні насоси забезпечують подавання мастила у систему мащення перед та при запуску двигуна.

1. За конструкцією: зубчатоколісні з зовнішнім та внутрішнім зачепленням, роторні, героторні (V10 TDI).

2. За приводом: з механічним від колінчатого вала та з електричним.

3. За регулюванням подачі мастила до насоса: з регулюванням або без.

4. За призначенням: основні, що працюють постійно при роботі двигуна, та додаткові, які призначенні для подачі мастила у систему перед та при запуску двигуна, або роботі двигуна з невеликими обертами колінчатого валу.

В автомобільних двигунах переважно застосовуються насоси шестеренчастого типу із зовнішнім або внутрішнім зачепленням, які прості за конструкцією, надійні у роботі та з невеликою масою і габаритами. Насос з внутрішнім зачепленням шестерень має менші габарити та масу у порівнянні з насосом із зовнішнім зачепленням шестерень. Насоси можуть бути одно та двосекційними. Останнім часом почали застосовуватись героторні насоси з регульованою подачею масла.

Продуктивність та тиск насосів розраховується з значним запасом. Тиск у системі мащення сучасних двигунів на робочих режимах складає 0,4…0,6 МПа, а на режимах холостого ходу може знижуватись до 0,005….0,08 МПа.

Корпус, ведуча та ведена шестірні, приводний вал, кришка корпуса, нагнітальна та всмоктувальна порожнини, редукційний клапан, мастильний прийомник. Роторні та героторні насоси додатково включають також ротори, проміжний корпус, елементи регулювання всмоктування мастила.

Рис. 11. Роторний та шестеренний мастильні насоси

Рис. 12. Героторний мастильний насос з регулюванням подачі мастила до насоса

Насос забезпечує постійний тиск в системі мащення у широкому діапазоні обертів двигуна.

Рис. 13. Будова односекційного мастильного насоса двигуна

Рис. 14. Схема роботи мастильного насоса:

1 - корпус; 2 - порожнина нагнітання; 3 – канал; 4 – кулька клапана;

5 – порожнина; 6 – регулювальний гвинт; 7 – вісь веденої шестірні;

8 – ведена шестірня; 9 – порожнина всмоктування; 10 – ведуча шестірня; 11 – вал.

Дата добавления: 2014-01-05