Принцип дії

При роботі двигуна мастило потрапляє між зубами шестерень і переноситься з порожнини низького тиску у порожнину нагнітання. При перевищенні у нагнітальній порожнині тиску вище номінального відкривається редукційний клапан і частина мастила з нагнітальної порожнини повертається у порожнину низького тиску. Після встановлення у нагнітальній магістралі нормального тиску, редукційний клапан закривається.

Рис. 15. Деталі двосекційного мастильного насосу шестеренного типу

двигуна автомобіля ЗИЛ-131:

1-нагнітальна камера нижньої секції насоса; 2- вісь веденої шестірні нижньої секції насоса; 3- ведена шестірня нижньої секції насоса; 4-болт кріплення корпуса нижньої секції та основи насоса; 5- корпус нижньої секції насоса;

6- нагнітальна камера нижньої секції насоса; 7- перепускний клапан;

8- приймальна камера; 9- ведуча шестірня нижньої секції; 10- прокладка корпуса; 11- центрувальний штифт; 12- ведучий вал; 13- плунжерний редукційний клапан; 14- основа насоса; 15- нагнітальна камера верхньої секції; 16- ведуча шестірня верхньої секції; 17- канал подавання мастила від верхньої секції; 18- отвір подавання мастила до насоса; 19- корпус верхньої секції; 20- центруючи втулка вала; 21- ось веденої шестірні; 22- ведена шестірня.

Рис. 16. Робота двохсекційного мастильного насоса:

1-ведучий вал; 2-приймальна камера нижньої секції; 3-ведена шестірня нижньої секції; 4-плунжерний редукційний клапан; 5-ведучий вал верхньої секції; 6-приймальна камера верхньої секції; 7- отвір подавання мастила до насосу; 8-нагнітальна магістраль; 9-ведена шестірня верхньої секції;

10-нагнітальна камера верхньої секції; 11-ведуча шестірня верхньої секції; 12-голчатий запірний кран подачі мастила до радіатора; 13-нагнітальна камера нижньої секції; 14-ведуча шестірня нижньої секції; 15-кульовий перепускний клапан нижньої секції насоса.

Принцип дії: Насос приводиться в рух від зубчастої шестірні розподільного валу, яка входить у зачеплення з зубчатою шестірнею, проміжного валу. Масляний насос розміщений з правої сторони блоку циліндрів. В корпусі нижньої та верхньої секцій розміщені по дві шестерні: ведуча, закріплена на валу і ведена, яке вільно обертається на осі, запресованій в корпус. Кришка насосу є одночасно роздільною пластиною, при установленні якої з двох її сторін створюються дві окремі секції насосу. Прокладки забезпечують щільне з'єднання секцій з кришкою.

В кришці насосу розміщений редукційний клапан верхньої секції насосу. Коли тиск в нагнітальній порожнині перевищить 320 кПа, відкривається редукційний клапан, відрегульований на цей тиск і мастило перетікає у всмоктувальну порожнину.

У корпусі нижньої секції встановлений редукційний клапан, відрегульований на тиск відкриття 120 кПа. Верхня секція насосу подає мастило в систему двигуна через відцентровий фільтр, а нижня — в масляний радіатор.

Рис. 17. Мастильний насос автомобіля V8 TDI CR Audi

Рис. 18. Конструкція героторного мастильного насосу постійного тиску

Насос забезпечує заданий постійний тиск у нагнітальній магістралі на всіх робочих режимах за рахунок зміни подачі мастила.

До позитивної сторони героторного насоса відноситься: зменшення затрат на привод до 30%, кратність прокачування та деструктизація мастила, зменшення піноутворення.

Рис. 19. Робота героторного насоса при тиску у нагнітальній

магістралі нижче норми

Дата добавления: 2014-01-05