Водный холодильный транспорт

Воздушный холодильный транспорт

Воздушный холодильный транспорт непрерывно развивается, так как потребность в свежих (высококачественных) продуктах постоянно увеличивается. Однако вследствие высокой стоимости, основную часть перевозок составляют продукты, быстро теряющие качество и имеющие высокую стоимость: морские деликатесные продукты, экзотические фрукты, ягоды, цветы.

Перевозимые продукты размещают на поддонах и в контейнерах (изотермических, холодильных и без изоляции), приспособленных к транспортированию в самолетах. На постоянно действующих линиях перевозок продукты предварительно охлаждаются.

Наиболее распространены контейнеры вместимостью до 3 м³, которые могут транспортироваться пассажирскими (в грузовом отсеке) и транспортными самолетами с фюзеляжами различного типа.

На постоянно действующих линиях воздушных перевозок используют контейнеры относительно большей вместимости, например, контейнеры половинной ширины фюзеляжа вместимостью до 6 м³ и полной ширины фюзеляжа вместимостью до 20 м³. Теплоизолированные (пенополиуретаном толщиной 10–25 мм) контейнеры используют для перевозки замороженных продуктов.

Кроме этого используются также и холодильные контейнеры, охлаждаемые навесными холодильными агрегатами с электроприводом от батарей, жидким азотом, жидким и твердым СО₂. Последний нашел наибольшее распространение.

Водный холодильный транспорт подразделяется на морской и речной. Значительная часть средств морского холодильного транспорта обслуживает рыбную промышленность.

Рыбопромышленный холодильный флот состоит из судов различного назначения: добывающих или промысловых, обрабатывающих и приемно-транспортных.

Добывающие холодильные суда (средние рыболовные траулеры, рыбоморозильные траулеры, большие морозильные траулеры и др.) ловят и обрабатывают рыбу. Одни из них вырабатывают готовую продукцию (мороженую рыбу, филе, консервы, рыбную муку) непосредственно в районе промысла, другие – после первичной обработки передают рыбу на обрабатывающие суда.

Обрабатывающие холодильные суда (производственный рефрижератор, плавбазы) принимают от добывающих судов рыбу-сырец и полуфабрикат, производят готовую продукцию, доставляют ее в порт или передают ее приемно-транспортному судну.

Приемно-транспортные холодильные суда принимают от добывающих и обрабатывающих судов, находящихся в отдаленных акваториях океана, продукцию и транспортируют ее в порт.

Судовые холодильные установки подразделяют: на производственные, обеспечивающие проведение производственных (технологических) процессов – охлаждение и хранение свежевыловленной рыбы, получение льда для охлаждения рыбы, замораживание и хранение мороженой рыбы, охлаждение и хранение соленой рыбы и консервов; на провизионные, предназначенные для хранения запасов продовольствия для экипажа и пассажиров. А на судах с неограниченным районом плавания обязательно предусматривают холодильную установку для кондиционирования воздуха. Судовые холодильные установки работают в основном на хладагентах R22, R134a, R407C и R717. Доля аммиачных холодильных установок начинает увеличиваться, но пока она не превышает 20%.

Кроме того на водном транспорте используются контейнеровозы, применяемые для длительных перевозок при наличии встречного потока грузов. При перевозке на короткие расстояния применяют суда типа «ро-ро» (вкатить-выкатить), на которых транспортируют холодильные автомобили и холодильные контейнеры на шасси автомобиля.

Дата добавления: 2014-01-05