РУ із двома системами збірних шин

Кожне приєднання такої РУ містить вимикач і два шинних роз'єднувачі. Є також шиноз’єднувальний вимикач (ШЗВ). Схема використовується в РУ 110 - 220 кВ. Шиноз’єднувальний вимикач, як правило, замкнений. Розмикання ШЗВ іноді робиться для зменшення ТКЗ.

Перемикання приєднань із однієї системи шин на іншу робиться за допомогою шинних роз'єднувачів. При вимкненому ШЗВ всі розімкнуті роз'єднувачі першої й другої системи шин шунтовані через збірні шини ШЗВ. У цих умовах на будь-якому приєднанні можна виключити роз'єднувач однієї системи й відключити роз'єднувач іншої системи шин. У процесі перемикання струм зміщається з одного роз'єднувача в інший без утворення дуги. Якщо ШЗВ розімкнути - ці операції неприпустимі. Щоб уникнути неправильних операцій з роз'єднувачами передбачають блокувальні пристрої. Шинні роз'єднувачі кожного приєднання зблоковані з ШЗВ. Крім того, є блокування між роз'єднувачами й вимикачами в межах кожного приєднання. Блокування виконується у вигляді замків на приводах - електромагнітних або механічних.

Достоїнства схеми:

– можливість почергового ремонту збірних шин без перерви електропостачання;

– можливість розподілу системи на дві частини з метою підвищення надійності електропостачання або обмеження ТКЗ;

– можливість перемикання приєднань на одну або іншу систему відповідно до режиму роботи установки.

Недоліки:

- при ремонті однієї системи всі приєднання перемикаються на іншу. отже, на цей час надійність установки знижується;

- при замиканні в ШЗВ відключаються обидві системи шин;

- у випадку зовнішнього КЗ на будь-якому приєднанні й відмові його вимикача відключається вся система шин;

- ремонт вимикачів і лінійних роз'єднувачів пов'язаний з відключенням відповідних приєднань;

- складність РУ;

- часті перемикання за допомогою роз'єднувачів підвищують імовірність ушкоджень у цій зоні збірних шин.

При великій кількості приєднань обидві системи збірних шин секціонують. У РУ 110 - 220 кВ станцій секціонують обидві системи шин за допомогою нормально замкнутих ШЗВ. Таким чином, РУ ділиться на чотири частини.

Для забезпечення почергового ремонту вимикачів передбачають обхідну систему шин й обхідні вимикачі.

З метою зменшення числа вимикачів у пристроях із двома системами збірних шин функції обхідного й ШЗВ можуть бути об'єднані. При двох секціях потрібні два таких вимикачі.

РУ із двома системами збірних шин дуже складні. Застосовуються при напругах 110 - 220 кВ і великій кількості приєднань.

Розподільні установки, виконані за схемами кільцевого типу.

Розглянуті раніше схеми з однією й двома системами збірних шин є схемами радіального типу. Характерні риси цих схем полягають у наступному: приєднання (гілки) із джерелами енергії й навантаженнями сходяться в центрі РУ - на збірних шинах, тому ушкодження в цій зоні пов'язані з відключенням групи приєднань; ремонт вимикачів, встановлених на відгалуженнях від збірних шин, пов'язаний з відключенням відповідних приєднань, а спорудження обхідних пристроїв приводить до ускладнення РУ; роз'єднувачі крім свого основного призначення - відділення частин, що підлягають ремонту, від тих, що знаходяться під напругою - використовуються також для зміни схеми. Ці операції значно знижують надійність РУ.

Поряд із схемами радіального типу одержали поширення схеми кільцевого типу, що принципово відрізняються від радіальних. Їхні особливості полягають у наступному:

Схема являє собою кільце або декілька зв'язаних між собою кілець із відгалуженнями до джерел енергії й навантажень. Відключення кожної гілки виконується двома вимикачами, (частина гілок відключається трьома вимикачами), які секціонують кільця відповідно до числа приєднань; відключення будь-якого вимикача для ремонту не порушує роботи гілок; при ушкодженнях у межах РУ відключення всього пристрою або значної його частини виключено; роз'єднувачі використовуються тільки за своїм прямим призначенням.

Схеми кільцевого типу значно різноманітніші радіальних.

Проста кільцева схема. Називається також схемою багатокутників. Збірні шини в таких схемах замкнуті в кільце. (Визначення збірні шини тут умовне). Секціонування виконується за допомогою вимикачів за числом приєднань.

На відгалуженнях від збірних шин передбачені тільки роз'єднувачі. Відношення числа вимикачів до числа приєднань дорівнює 1.

Зовнішнє замикання в будь-якому приєднанні відключаються двома вимикачами. При цьому кільце розмикається, але всі гілки, крім ушкодженої, залишаються в роботі. Після такого відключення ушкоджену гілку слід відключити за допомогою лінійного роз'єднувача й включити вимикачі, щоб кільце не залишалося розімкнутим.

Замикання в цій зоні збірних шин (між вимикачами) відповідає замиканню на відгалуженні й приводить до відключення тільки одного приєднання. Замикання у вимикачі або відмова вимикача при зовнішнім замиканні пов'язані з відключенням двох гілок.

Негативні сторони РУ з одним кільцем полягають у наступному. При розмиканні кільця, наприклад при ремонті вимикача, зовнішнє замикання може привести до відключення разом з ушкодженою гілкою також сусідньої неушкодженої. Так наприклад, якщо під час ремонту вимикача Q1 відбудеться замикання на лініях W2 або W3, то одночасно з ушкодженою лінією відключиться лінія W1 або трансформатор Т1. Це відбувається тому, що кожен вимикач захищає дві гілки. Роботу неушкоджених гілок, що відключилися, можна швидко відновити, для чого досить відключити лінійний роз'єднувач ушкодженої гілки й ввімкнути вимикачі, що відключилися.

Схеми зв'язаних кілець. Такі схеми можуть бути застосовані при великій кількості приєднань. Наведена схема має два кільця з дев'ятьма приєднаннями, а загальне число вимикачів дорівнює 10.

На відміну від простого кільця в розглянутій схемі частина гілок підлягає відключенню трьома вимикачами (гілки W1 й W2). Зв'язок кілець сприяє підвищенню надійності РУ. Імовірність відключення неушкоджених гілок при ремонті вимикачів і зовнішніх коротких замиканнях зменшена. Розподіл робочого струму в кільцях при нормальному режимі й особливо при порушенні його для цієї схеми більш сприятливий.

Розподільні установки з двома системами збірних шин і числом вимикачів на кожну гілку 2, 3/2 і 4/3.

В установках цього типу наявні чітко виражені збірні шини і елементи кілець у вигляді ряду ланцюжків з двох, трьох і чотирьох вимикачів, що зв’язують шини. До кожного ланцюжка приєднана одна, дві чи три гілки з джерелами живлення і навантаженням.

Схеми з двома вимикачами мають обмежене застосування внаслідок високої вартості.

На сьогодні такі схеми витіснені схемами типу 3/2 і 4/3. Це основні схеми головних розподільних установок 330 – 750 кВ потужних станцій і підстанцій з великою кількістю приєднань. Експлуатаційні властивості цих установок близькі до установок зі зв’язаними кільцями, але з менш вираженими недоліками. Дійсно, всі гілки вимикаються тільки двома вимикачами. Ймовірність вимикання гілок при ремонті вимикачів і зовнішніх КЗ тут менша.

Схема 3/2(1)

Схема 3/2(2)

Схема 4/3

Спрощені схеми. Одержали поширення для РУ з малим числом приєднань. Це такі схеми, як міст, подвійний міст і трансформатори-шини.

Дата добавления: 2014-01-06