Аварийное обслуживание воздушного движения

Консультативное обслуживание воздушного движения

Консультативное ОВД (ATAS - Air Traffic Advisore Service) обладает большей действенностью, чем FIS, так как выдает экипажу дополнительную консультативную информацию, сопровождающуюся рекомендациями:

1. Об общем воздушном движении.

2. Время вылета и эшелон полета.

3. Рекомендуемые эволюции во избежание столкновения.

4. Об условиях полета.

5. Об обходе гроз.

Ключевые понятия данного ОВД - "советую", "рекомендую", "предлагаю".

ATAS применяется в некоторых, мало оборудованных техническими средствами контроля, районах на специальных консультативных маршрутах, установленных государствами. Экипажи ВС при ATAS могут действовать в соответствии с полученными рекомендациями, или по своему усмотрению, обязательно сообщив об этом диспетчеру немедленно.

При полетах над континентом Африка устанавливаются инициативные процедуры связи на частоте 126,9МГц. В дополнении к обычным докладам ОВД должны передаваться на этой частоте дополнительные данные о месте ВС в следующих случаях:

1. За 10мин до входа или покидания зоны FIR

2. За 10мин до точки пересечения на маршруте

3. За 2-5мин до смены полетного эшелона

4. Перед точками обязательного доклада

5. Через 20мин полета между удаленными точками подхода

Аварийное ОВД - AS Alerting Service (иногда в документах пишется EN - Emergency Notice) предусматривает оповещение соответствующих органов о ВС, нуждающихся в поиске, спасении и оказании помощи. Направлено на оказание всесторонней помощи ВС, терпящим бедствие. Обеспечивается в любой точке района полетной информации (Flight Information Region - FIR). Полеты без аварийного ОВД запрещаются!

Объем развертывания поисков и спасательных работ определяется органами ОВД, которые немедленно уведомляют координационные центры поиска и спасания.

Аварийное оповещение подается в следующих случаях:

1. Если от экипажа ВС получено сообщение о бедствии или аварийном состоянии.

2. Если служба ОВД обнаружила аварийные обстоятельства, соответствующие "Стадиям критических условий в воздушном движении", установленным Приложением 11 к Чикагской Конвенции.

Стадии критических условий:

1.INSERFA (неопределенность):

· донесение от экипажа отсутствует в течение 30 минут;

· ВС не прибыло в аэропорт назначения в течение 30 минут после расчетного времени прибытия.

2.ALERFA (тревога):

· после объявления INSERFA неоднократные попытки уточнить местонахождение ВС не удались;

· ВС дано разрешение на посадку, но в течение 5 минут после расчетного времени оно посадку не совершило и связь с ним не установлена;

· получено донесение от экипажа ВС об ухудшении полетоспособности, однако не настолько, чтобы могла потребоваться вынужденная посадка;

· при актах незаконного вмешательства.

3.DESTERFA (бедствие):

· после объявления ALERFA неоднократные попытки уточнить местонахождение ВС и установить с ним связь не удались;

· получено донесение от экипажа ВС об ухудшении полетоспособности настолько, что вероятна вынужденная посадка;

· имеется обоснованная уверенность, или получено донесение от экипажа ВС о том, что совершена вынужденная посадка.

Работы по поиску и спасанию осуществляет центр поиска и спасания, который имеет свой район действий и оперативную связь со всеми службами движения. Размещен, как правило, в центре диспетчерского района АСС.

Классификация воздушного пространства

Полеты по приборам:

IFR = ППП
	Класс ВП	Эшелонирование	ОВД	Ограничение по V	Требован к р/связи	Разрешен АТС
Контролируемое ВП	A	Все ВС	УВД (ATC)	Нет	Непрерывная двухсторонняя	+
B
C	ППП отн-но ППП ПВП отн-но ППП
D	ППП отн-но ППП	УВД-ППП ИнфОВД-ПВП	250KIAS ниже 3050м (10.000ф) MSL
E	ИнфОВД (FIS)
Неконтрол ВП	F	ППП отн-но ППП по возможности	Нет
G	нет

Визуальные полеты:

VFR = ПВП
Класс ВП	Эшелонирование	ОВД	Метео-минимум	Ограничение по V	Требован к р/связи	Разрешен АТС
A	ЗАПРЕЩЕНЫ
B	Все ВС	УВД (ATC)	Выше 10.000’ = вид-сть8км Ниже 10.000’ = вид-сть5км Вне облаков	Нет	Непрерывная двухсторонняя	+
C	ППП отн-но ППП	УВД-ППП ИнфОВД-ПВП, ППП	Выше 10.000’ = вид-сть8км Ниже 10.000’ = вид-сть5км Вне облаков Dобл=1500м Ндо обл=300м	250KIAS ниже 3050м (10.000ф) MSL
D	Нет	ИнфОВД (FIS)
E	Без радиосвязи	Нет
F	Выше 10.000’ = вид-сть8км Ниже 10.000’ = вид-сть5км Вне облаков Dобл=1500м Ндо обл=300м Ниже 900м MSL–Hи300м Видим=5км, вне обл. и при видим. земли
G

Вертолетам может быть разрешено работать при полетной видимости менее чем 1500метров, если маневренность и скорость будут достаточны, чтобы опознать другое воздушное движение или какое-либо препятствие и если запаса времени будет достаточно, чтобы избежать столкновения с ними.

Дата добавления: 2014-01-06