Общие сведения. Соединение тяговых электродвигателей

Соединение тяговых электродвигателей

(шестиосный электровоз)

Последовательное соединение ТЭД (С)

I _Э= I

U _КС

U _Д

Последовательно-параллельное соединение ТЭД (СП)

U _КС I I _Э= 2I

I

U _Д I _Э

Параллельное соединение ТЭД (П)

U _КС

I I I

U _Д

I _Э

При движении поезда на него действуют множество различных внутренних и внешних сил.

В н у т р е н н и е силы уравновешиваются внутри поезда и на скорость его движения не влияют.

В н е ш н и е силы оказывают влияние на изменение скорости движения поезда.

Все многообразие таких сил сводится к следующим:

- силе тяги F _К, развиваемой локомотивом;

- тормозной силе В, возникающей при включении тормозов;

- силам сопротивления движению W, к которым относят все остальные внешние силы, действующие на поезд.

Силы F _К и В может регулировать машинист и их называют управляемыми. Силы W являются силами неуправляемыми.

Сила тяги F _К направлена по движению поезда, а тормозные силы В - против движения. Силы W, как правило, также действуют против направления движения.

Все эти три силы (F _К, В, W) можно заменить одной силой - равнодействующей, которую называют у с к о р я ю щ е й силой F _У:

F_У = F_К - W - B (Н)

Эти три составляющие ускоряющей силы одновременно на поезд не действуют (не имеет смысла тянуть состав при включенных тормозах), поэтому в зависимости от того, какие силы действуют на него в данный момент, различают следующие режимы движения:

р е ж и м т я г и - действует сила тяги F _К и сила сопротивления движению W, при этом F_У = F_К - W;

р е ж и м в ы б е г а - отсутствует сила тяги F _К и сила торможения В, при этом F_У = - W;

р е ж и м т о р м о ж е н и я - к силам сопротивления движению W добавляется тормозная сила В, при этом F_У = - W - B.

Ускоряющую силу, имеющую отрицательное значение, называют з а м е д л я ю щ е й.

В тяговых расчетах удобнее использовать не сами рассмотренные силы (Н), а их удельные величины, т.е. силы, отнесенные к весу поезда (кН):

; ; ; ,

где mg - вес поезда (кН), m - масса поезда (т), g=9.81 м/c ².

Все указанные силы относят к ободом колес и прикладывают в точках соприкосновения колеса и рельса.

Дата добавления: 2014-01-06