Лекція 29: Загальні відомості про автотранспортні засоби

2.

План

1. Методика товарознавчої експертизи ДТЗ.

2. Основні поняття методики.

Використана література:

1. Роїна О.М. «Оцінка майна та майнових прав: Нормативна база.» Київ. КТН, 2005р. ст.126-131.

1. Методика товарознавчої експертизи та оцінки дорожніх транспорт­них засобів (далі — Методика) розроблена згідно із Законом України «Про судову експертизу», Законом України «Про оцінку майна, майнових прав та професійну оціночну діяльність в Україні», Кримінально-процесуаль­ним, Цивільним процесуальним та Господарським процесуальним кодек­сами України, а також Національним стандартом N 1 «Загальні засади оцінки майна і майнових прав» та іншими нормативно-правовими актами з питань судової експертизи й оцінки майна.

Методика встановлює порядок оцінки (визначення вартості) дорож­ніх транспортних засобів (далі — КТЗ), регламентує загальні принципи, методи оцінки та товарознавчих досліджень, а також вимоги до оформлення результатів оцінки, оціночні процедури визначення вартості КТЗ.

Підходи, передбачені цією Методикою, можуть використовуватися для оцінки всіх транспортних засобів, якщо вони не суперечать тим положен­ням, які регламентують оцінку окремих видів транспорту (самохідних сіль­ськогосподарських, дорожньо-будівельних машин, тракторів і комбайнів).

Вимоги Методики є обов'язковими під час проведення товарознав-
чих досліджень судовими експертами науково-дослідних інститутів судо-
вих експертиз Міністерства юстиції України, експертами науково-дослід-
них експертно-криміналістичних центрів Міністерства внутрішніх справ
України, суб'єктами господарювання, до компетенції яких входить прове-
дення судових автотоварознавчих експертиз, а також всіма суб'єктами
оціночної діяльності під час оцінки КТЗ у випадках, передбачених законо-
давством України або угодами суб'єктів цивільно-правових відносин.

Методика застосовується з метою:

а) визначення року виготовлення КТЗ і його складових;

б) визначення комплектності та укомплектованості КТЗ відповідне до нормативно-технічної документації його виробника;

в) визначення типу, моделі, версії КТЗ;

г) установлення типу, потужності та робочого об'єму двигуна, типу
кузова, інших технічних показників КТЗ

ґ) класифікації транспортного засобу (його складових) за Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності (далі — УКТЗЕД);

д) визначення ринкової вартості КТЗ, їх складових у разі відчуження;

е) визначення стартової ціни КТЗ для їх продажу з аукціону чи за конкурсом;

є) визначення вартості КТЗ як об'єкта застави;

ж) визначення вартості ДТЗ у складі майна фізичних осіб для його декларування;

з) визначення вартості КТЗ для страхування фізичними та юридичними особами;

и) визначення матеріальних збитків, завданих власнику в разі пошкодження КТЗ;

і) визначення вартості відновлювального ремонту КТЗ;

ї) визначення вартості КТЗ для розв'язання майнових суперечок;

й) визначення вартості арештованих, конфіскованих КТЗ, їх складових у разі вимушеного їх продажу;

к) визначення вартості КТЗ, його складових, що ввозяться на митну територію України;

л) в інших випадках, у разі визначення вартості відокремленого КТЗ для встановлення розміру обов'язкових платежів до бюджету.

Методика застосовується також у разі:

а)визначення вартості відокремленого КТЗ в складі основних фондів
юридичних осіб для його приватизації чи передачі в оперативне управління;

б)визначення вартості відокремленого КТЗ у складі основних фондів
юридичних осіб для розрахунку ставки орендної плати для укладення до-
говорів оренди КТЗ;

в)визначення вартості відокремленого КТЗ в складі основних фондів
юридичних осіб у разі їх ліквідації та утилізації;

г)визначення ринкової вартості КТЗ у бухгалтерському обліку.

У цій Методиці наведені нижче поняття вживаються у такому
значенні:

автобус — пасажирський автомобіль з кількістю місць для сидіння

більше дев'яти з місцем водія включно; автомобіль — дорожній транспортний засіб, який приводиться в рух джерелом енергії, має не менше 4 коліс, призначений для руху без­рейковими дорогами і використовується для перевезення людей та (чи) вантажів; буксирування транспортних засобів, призначених для перевезення людей та (чи) вантажів; виконання спеціальних робіт.

Термін «автомобіль» поширюється також на транспортні засоби, дви­гуни яких живляться постійним електричним струмом через контактну мережу (тролейбуси); триколісні транспортні засоби, споряджена маса яких становить понад 400 кг;

базова комплектність КТЗ — комплектність КТЗ із складовими час­тинами, обладнанням, варіантами їхнього виконання, яка перед­бачена виробником для випуску найдешевшої моделі КТЗ, найширшого вжитку з найменшим числом споживчих властивостей;

вантажний автомобіль — автомобіль, який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення вантажів;

версія (модифікація) КТЗ — сукупність дорожніх транспортних за­собів одного типу, які належать до однієї моделі і не мають відмін­ностей у таких характеристиках, як колісна база; маса без водія й експлуатаційних рідин; споряджена маса; повна маса; навантажен­ня на кожну вісь за повної маси; робочий об'єм двигуна; макси­мальна потужність; тип коробки передач, кількість передач та їхні передаткові числа; передаткове число головної передачі; верхня та нижня межі радіусів котіння шини для кожної осі; кількість місць для сидіння;

відновлювальний ремонт — ремонт з відновленням пошкоджених чи розкомплектованих складових КТЗ;

виробник КТЗ — фізична або юридична особа, що відповідає за пере­творення складових частин в єдине працездатне ціле, тобто за скла­дання ДТЗ і однозначність його ідентифікаційного номера;

величина втрати товарної вартості (далі — ВТВ) — умовна величина зниження ринкової вартості КТЗ, відновленого за нормативними вимогами після пошкодження, у порівнянні з ринковою вартістю подібного непошкодженого КТЗ;

дефект — невиконання заданої або очікуваної вимоги, яка стосується КТЗ (його складової) або проведеного ремонту включно з вимогою безпеки;

дорожній транспортний засіб — транспортний засіб, призначений для експлуатації переважно на автомобільних дорогах загального корис­тування всіх категорій і сконструйований згідно з їхніми нормами;

дорожній транспортний засіб новий — КТЗ, який жодного разу не був зареєстрований з метою одержання дозволу на його експлуатацію в уповноважених державних органах (у тому числі у країні — екс­портері транспортного засобу);

дорожній транспортний засіб, що перебував у користуванні, — КТЗ, на який уповноваженими державними органами (у тому числі у країні — експортері КТЗ) були видані або є реєстраційні документи, які дають право на його експлуатацію;

економічна доцільність ремонту КТЗ (складової частини) — принцип оцінки, який передбачає, що відновлюваний ремонт КТЗ (складової) є доцільним лише за умови, що вартість відновлюваного ремонту КТЗ (складової) підвищує його ринкову вартість, проте не перевищує її;

експлуатаційний знос — утрата елементами конструкції КТЗ своїх початкових технічних характеристик, споживчих властивостей або придатності внаслідок дії умов експлуатації та впливу навколиш­нього природного середовища;

ідентифікація КТЗ — установлення відповідності характеристик, ознак певного КТЗ (тип, модель, версія, рік виготовлення, робочий об'єм двигуна, комплектність, повна маса тощо) даним виробника;

ідентифікаційний номер транспортного засобу VIN (Vehicle Identifica­tion Number) — структуроване поєднання літеро-цифрових позна­чень, що надається виробником транспортному засобу з метою його ідентифікації;

комплектність КТЗ (складової частини) — перелік складників та опцій, що відповідає специфікаціям виробника ДТЗ (складової частини);

легковий автомобіль — автомобіль, який за своєю конструкцією і внут­рішнім обладнанням призначений головним чином для перевезення людей та їхнього багажу і в якому розміщуються не більше дев'яти місць для сидіння, включаючи місце водія;

машинокомплект — повний або частковий набір складових частин, необхідних для виробництва одного автомобіля;

модель (варіант) КТЗ — сукупність транспортних засобів одного типу, які не мають відмінностей за типом кузова (згідно з ДСТУ 2885-94. Автотранспортні засоби. Автомобілі легкові. Типи кузовів. Терміни та визначення), виробником, кількістю і розташуванням ведучих та керованих осей, робочим циклом, кількістю і розташуванням циліндрів двигуна. Робочі об'єми двигунів КТЗ однієї моделі не по­винні відрізнятися на 20 %, а їх потужність — на 30 %;

мототехніка — мотоцикли, моторолери, мопеди;

мотоцикл — двоколісний дорожній транспортний засіб з бічним при­чепом чи без нього, з робочим об'ємом двигуна не менше 50 см³ та спорядженою масою не більше 400 кг;

мопед — двоколісний КТЗ з робочим об'ємом двигуна до 50 см³;

моторолер — двоколісний ДТЗ, який характеризується зміщенням до заду двигуна, об'єднаного з трансмісією;

нормативний пробіг — середньостатистичний для даної моделі КТЗ пробіг, щодо якого визначається середня ринкова вартість КТЗ;

напівпричіп — причіп, який за своєю конструкцією призначений для використання із сідельним тягачем і частина повної маси якого пере­дається на сідельний тягач через сідельно-зчіпний пристрій;

обстеження КТЗ — процедура інструментального або органолептич­ного дослідження КТЗ з метою визначення його технічного стану;

опція — додаткове оснащення КТЗ не передбаченими базовою комп­лектністю складниками з варіантами їх виконання, що підвищують його споживчі і технічні якості;

переобладнання — зміна типу або моделі КТЗ, його призначення або параметрів конструкції установленням кабіни, кузова або їх скла­дових, спеціального обладнання і складових частин, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний КТЗ але відповід­них вимогам правил, нормативів і стандартів України; причіп — транспортний засіб без власного джерела енергії, який пов­ністю опирається на дорогу колесами, призначений для перевезення пасажирів і (чи) вантажів і пристосований для буксирування авто­мобілем;

робочий об'єм двигуна — сума робочих об'ємів циліндрів двигуна з кри­вошипно-шатунним механізмом, які витісняються поршнями під час їхнього руху від крайнього верхнього до крайнього нижнього поло­жень. Робочі об'єми двигунів інших конструкцій визначаються спе­ціальними розрахунками чи експериментальними методами;

ринкова вартість КТЗ (його складових) — вартість, за яку можливе відчуження КТЗ (його складових) на ринку подібного КТЗ (його складових) на дату оцінки за угодою, укладеною між покупцем та продавцем, після проведення відповідного маркетингу за умови, що кожна із сторін діяла із знанням справи, розсудливо і без примусу.

Поняття дійсної вартості, що вживається у судовій практиці, за своїм змістом і числовим значенням рівнозначне поняттю ринкової вартості;

спеціальний автомобіль — автомобіль, який за своєю конструкцією і обладнанням призначений для виконання спеціальних робочих функцій;

спеціалізований автомобіль — автомобіль, який за своєю конструк­цією і обладнанням призначений для перевезення пасажирів або вантажів певних категорій;

страхова вартість КТЗ — вартість КТЗ визначена відповідно до умов договору страхування;

строк експлуатації — період часу від моменту виготовлення транспорт­ного засобу до дати оцінки;

транспортний засіб — машина і (чи) пристрої, призначені для пере­везення людей і (або) вантажу, а також для перевезення і приводу встановленого на них обладнання, що призначене для виконання спеціальних функцій;

транспортний засіб аналогічний — транспортний засіб, істотні ознаки якого (тип, конструкція приводе тягових коліс, тип та робочий об'єм двигуна, тип коробки передач та інших складових силової передачі, габаритні розміри, період випуску, комплектність тощо) схожі до відповідних ознак оцінюваного транспортного засобу;

транспортний засіб ідентичний — транспортний засіб, основні озна­ки і параметри якого (виробник, країна походження, тип, модель, конструкція приводу тягових коліс, тип та робочий об'єм двигуна, тип коробки передач та інших складових силової передачі, габа­ритні розміри, рік виготовлення, технічні характеристики) відпові­дають ознакам конкретного транспортного засобу. Розбіжності мо­жуть мати відношення до комплектності та укомплектованості транспортного засобу, пробігу та технічного стану;

тип КТЗ — класифікаційна одиниця, що визначає КТЗ за призначен­ням і особливостями конструкції;

укомплектованість — наявність усіх складових КТЗ, які передбачені виробником;

фізичний знос КТЗ (його складових) — утрата вартості КТЗ (його скла­дових), яка зумовлена частковою або повною втратою первісних технічних та технологічних якостей КТЗ (його складових) порів­няно з вартістю нового подібного КТЗ (його складових).

Дата добавления: 2014-01-06