Дифференциация грузовых тарифов

Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ)

Прейскурант 10-01.

Методология построения действующих тарифов

Методология прейскуранта 10-01:

1) Разделение тарифов за использование инфраструктуры и локомотивов жд с одной стороны, за использование вагонов с дрю стороны.

2) Тарификацию перевозок при использование инфраструктуры РЖД.

3) Выравнивание тарифов при перевозке грузов в вагонах различной принадлежности для создания равных конкурентных условий.

4) Зависимость тарифных ставок от расстояния перевозок, в связи с чем, тарифы на дальние расстояния снижаются, а на короткие расстояния повышаются.

5) Применение среднесетевой с/с перевозок для расчета базового тарифа.

6) Дифференциация тарифов в зависимости от количества вагонов в отправке.

7) Дифференциация провозной платы по типам вагонов.

8) Разделение грузов по тарифам классам.

Часть 2 ТР №1: содержит расчетные таблицы плат за различные перевозки в зависимости от вида отправки, расстояния перевозки, условий перевозки и др.

По действующей ЕТСНГ грузы классифицируются следующим образом:

1. По отраслям производства (грузы добывающей, перерабатывающей промышленности);

2. По свойствам (минеральные удобрения, растительные грузы);

3. По экономическому значению и условиям перевозки.

ЕТСНГ включает в себя 12 разделов, 75 групп. В каждом разделе грузы разделены по общим для них признакам в группы (чтобы в пределах возможного обеспечивалось различие, происхождения и степени готовой продукции).

Хотя в каждую группу включаются грузы с общими признаками, условия их переработки могут быть различны, а следовательно различны будут с/с и тарифы. Поэтому внутри каждой группы имеют порядковые номера, называемые позициями. Нумерация позиций в каждой группе отдельная. Для каждой позиции ЕТСНГ указан тарифный класс груза и МВК загрузки вагона в тоннах.

Грузовые тарифы в новом прейскуранте дифференцируются в зависимости от основных транспортно-технических признаков:

1) В зависимости от типа вагона;

2) В зависимости от дальности перевозок;

Для осуществления дифференциации по расстояниям тарифы разбиты по поясам дальности. Тарифная плата в пределах 1 тарифного пояса не меняется. Ставка для каждого тарифного пояса рассчитывается исходя из среднего тарифного расстояния в этом поясе.

3) В зависимости от партии перевозимого груза – это сделано для стимулирования укрупнения грузовых отправок с целью снижения эксплуатационных расходов жд по маневровой работе, оформлению и таксировке перевозочных документов;

4) По значимости груза для народного хозяйства.

Тарифы предусматривают разделение всех грузов на 3 тарифных класса:

1 класс – массовые грузы, значение которых особенно велико в экономике страны (руда, уголь, газы). Для этих грузов установлен понижающий коэффициент к основному тарифу. Величина коэффициента от 0,5 – 0,7.

2 класс – продукты питания, продукция промышленности по переработке сырья, нефть и нефтепродукты. Для большинства этих грузов не предусмотрены не повышающие и не понижающие коэффициенты.

3 класс – готовая продукция различных отраслей промышленности (черная и цветная металлургия, авто). Общий повышающий коэффициент 1,74.

5) По принадлежности транспортных средств;

6) По видам отправки (повагонная, мелкая, контейнерная);

7) По видам негабаритности при перевозке грузов на транспортерах;

8) Повышающие коэффициенты установлены на перевозку грузов с большой скоростью.

Дата добавления: 2014-01-07