Общие сведения. Тормозные управления

Тормозные управления

Тормозным управлением называют совокупность устройств, предназначенных для быстрого поглощения и рассеивания кине­тической энергии движущегося автомобиля. Тормозное управление является важнейшим средством обеспечения активной безопасности автомобиля. На современном автомобиле тормозное управление включает в себя несколько тормозных систем (рис.1), каж­дая из которых выполняет определенные функции.

Рисунок 1.Классификационная схема тормозного управления

Рабочая тормозная система предназначена для управ­ления скоростью движения автомобиля путем его торможения с необходимой эффективностью вплоть до полной остановки.

Запасная тормозная система предназначена для умень­шения скорости движения и остановки автомобиля при отказе рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система предназначена для удержания автомобиля неподвижным относительно опорной повер­хности.

Вспомогательная тормозная система предназначена для уменьшения нагрузки на тормозные механизмы рабочей тор­мозной системы при торможении автомобиля на затяжных спусках.

Рабочая тормозная система является наиболее важной составной частью тормозного управления. Основными элементами рабочей тормозной системы являются: источник энергии, тормозной привод и тормозные механизмы. Источником энергии называется совокупность устройств, предназначенных для обеспечения тормозной системы энергией, необходимой для торможения автомо­биля. В пневматических тормозных системах к источнику энергии относятся: компрессор, регулятор давле­ния, фильтры, влагомаслоотделители, предохранители от замерзания.

В автомобилях с гидравлическим приводом как такового источ­ника энергии в тормозном управлении нет; для создания тормозных моментов на колесах используется мускульная сила водителя. Для облегчения труда водителя и повышения эффективности торможе­нии на современных автомобилях в гидроприводах тормозов уста­навливаются усилители. Усилители могут быть пневматического или вакуумного типов.

Тормозным приводом называют совокупность устройств, предназначенных для передачи энергии от ее источника к тормоз­ным механизмам и управления этой энергией в процессе передачи с целью осуществления торможения. Тормозной привод осуществляет следующие функции: создает запас энергии рабочего тела, подает энергию к потребителям, регулирует интенсивность торможения. Тормозной привод состоит из следующих основных элементов: органов управления, аккумулятора энергии, передаточного механизма и исполнительных органов.

К органам управления пневматическим приводом отно­сят педаль и тормозной кран, а также рычаги и тяги, обеспечиваю­щие передачу усилия от педали к тормозному крану. Гидравличе­ский привод имеет аналогичные органы управления, но вместо тормозного крана в гидроприводе устанавливают главный тормоз­ной цилиндр.

Аккумулятор энергии — это устройство предназначенное для накопления и сохранения энергии, используемой при торможе­нии. В пневматических приводах аккумуляторами энергии являют­ся ресиверы. В гидравлическом приводе с вакуумным усилителем роль аккумулятора энергии в определенной степени выполняет вакуумная камера усилителя. Для обеспечения стояночного тормо­жения могут применяться пружинные энергоаккумуляторы.

Передаточный механизм — это совокупность устройств, предназначенных для передачи энергии от ее источника к аккуму­ляторам энергии и тормозным механизмам. К передаточному меха­низму относят: трубопроводы, шланги, различные клапаны, соеди­нительные головки, разобщительные краны, тройники и т. д.

Исполнительным органом называют устройство, пред­назначенное для передачи энергии от тормозного привода к тормоз­ному механизму. Исполнительными органами пневматического привода являются тормозные камеры или цилиндры, а исполни­тельными органами гидравлического привода — колесные тормоз­ные цилиндры.

Тормозной механизм — это устройство, предназначенное для непосредственного создания и изменения искусственного сопро­тивления движению автотранспортного средства.

В тормозных системах автомобилей в качестве тормозных механизмов

обычно используют фрикционные устройства, в которых искусственное сопротивление движению создается за счет сил трения между вращающимися деталями, связанными с колесом, и неподвижными деталями.

Для осуществления контроля за работой отдельных элементов тормозного управления и сигнализации о их состоянии имеется система контроля и сигнализации. Эта система включает в себя различного рода датчики, сигнальные лампы, звуковые сигнализаторы, клапаны для подсоединения контрольных приборов. Информацию о состоянии отдельных элементов тормозного управления и возникающих неисправностях водитель может получать в виде световых и звуковых сигналов и с помощью конт рольных приборов.

На некоторых современных автомобилях с целью повышения безопасности движения устанавливаются антиблокировочные системы. Антиблокировочная система — это автоматическая система, снижающая вероятность блокирования колеса или группы колес в процессе торможения, исходя из информации о качении этих колес. Антиблокировочная система повышает эффективность торможения при сохранении устойчивости и улучшения управляемости автомобиля.

Дата добавления: 2014-01-07