Требования, предъявляемые к рабочей тормозной системе

Рабочая тормозная система должна обеспечивать уменьшение скорости и остановку транспортного средства независимо от его начальной скорости, величины уклона дороги и прочих условий эксплуатации. Рабочая тормозная система должна действовать на все колеса, ее действие должно быть плавным, а распределение тормозных моментов по колесам рациональным.

Водитель должен иметь возможность управлять рабочей тормозной системой, не отрывая обеих рук от рулевого колеса. Привод рабочей тормозной системы транспортных средств категорий М и N должен иметь не менее двух контуров. Каждый контур должен при отказе остальных контуров обеспечивать торможение с эффективностью не менее 30% нормативной величины, предписанной для всей рабочей тормозной системы. В том случае, когда контуры привода должны выполнять роль запасной тормозной системы, каждый из них должен обеспечивать эффективность торможения около 50% нормы, установленной для всей рабочей тормозной системы.

В целях безопасности движения каждый контур рабочей тормозной системы с пневматическим приводом должен иметь автономный ресивер. При этом при повреждении одного из контуров должно сохраняться пополнение сжатым воздухом исправных контуров.

Рабочая тормозная система должна действовать с заданной эффективностью при первом нажатии на педаль тормоза.

Критериями оценки эффективности рабочей тормозной системы в соответствии с ГОСТ 22895—77 являются величина тормозного пути, величина установившегося замедления и время срабатывания. Для транспортных средств, находящихся в эксплуатации, критерии оценки эффективности рабочей тормозной системы установлены ГОСТ 25478—91. При этом для полностью груженого автомобиля нормируется только величина тормозного пути, а для снаряженного автомобиля — величины тормозного пути и установившегося замедления. И тот и другой стандарт для каждой категории транспортных средств устанавливает свои численные значения нормируемых показателей, а также задает величины начальной скорости торможения и усилия на педали тормоза.

2.3. Требования, предъявляемые к запасной тормозной системе

Запасная тормозная система должна обеспечивать остановку автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системы с эффективностью, предписанной для запасной тормозной системы. Действие запасной тормозной системы должно быть плавным и регулируемым. Допускается на автомобиле не предусматривать отдельной запасной тормозной системы, если ее функции может выполнять стояночная тормозная система или один из контуров

Дата добавления: 2014-01-07