Основні категорії та поняття. авіаційний фахівець - фізична особа, яка пройшла спеціальну професійну підготовку і є власником відповідного свідоцтва;

авіаційний фахівець - фізична особа, яка пройшла спеціальну професійну підготовку і є власником відповідного свідоцтва;

член екіпажу повітряного судна - особа авіаційного персоналу, якій в установленому порядку доручено виконання певних обов'язків на борту повітряного судна протягом виконання політного завдання;

член льотного екіпажу повітряного судна - особа авіаційного персоналу, на яку покладено обов'язки, пов'язані з керуванням повітряним судном протягом виконання політного завдання;

командир повітряного судна - пілот, відповідальний за керування повітряним судном та його безпеку протягом польотного часу;

другий пілот - особа, яка має свідоцтво пілота і виконує певні функції пілота на борту повітряного судна, крім функцій командира повітряного судна; виняток становить особа, яка має свідоцтво пілота та знаходиться на борту повітряного судна з метою проходження льотної підготовки;

інструктор авіакомпанії - авіаційний спеціаліст, який має свідоцтво члена екіпажу (за фахом), відповідний досвід експлуатації повітряного судна конкретного типу (варіанта) та підготовлений відповідно до встановленої Державіаслужбою процедури для виконання тренувань членів екіпажу, які мають відповідне свідоцтво члена екіпажу та кваліфікаційну відмітку відповідного типу (варіанта) повітряного судна, з метою допуску до виконання польотів на повітряному судні даної авіакомпанії;

Авіаційні фахівці допускаються до самостійної професійної діяльності з експлуатації та ТО ПС, ВПП та ОПР лише за умови, якщо вони мають офіційний дозвіл на здійснення такої діяльності у вигляді свідоцтв авіаційного персоналу (крім посвідчення курсанта та свідоцтва студента-диспетчера повітряного руху).

Авіаційним фахівцям видаються такі свідоцтва або посвідчення:

а) членам екіпажу ПС:

посвідчення курсанта-пілота (літак/вертоліт);

свідоцтво приватного пілота (літак/вертоліт);

свідоцтво комерційного пілота (літак/вертоліт);

свідоцтво транспортного пілота (літак/вертоліт);

свідоцтво пілота планера;

свідоцтво пілота вільного аеростата;

свідоцтво пілота надлегкого повітряного судна;

посвідчення курсанта-штурмана;

свідоцтво штурмана;

посвідчення курсанта-бортінженера;

свідоцтво бортінженера;

свідоцтво бортрадиста;

свідоцтво бортоператора;

свідоцтво бортпровідника;

свідоцтво льотчика-спостерігача;

б) інженерно-технічному авіаційному персоналу:

свідоцтво інженера з технічного обслуговування ПС;

свідоцтво техніка з технічного обслуговування ПС;

в) персоналу служб організації повітряного руху:

свідоцтво студента-диспетчера служби руху;

свідоцтво диспетчера служби руху;

свідоцтво оператора служби руху (авіаційної станції);

г) свідоцтво диспетчера із забезпечення польотів.

Державіаадміністрація видає свідоцтва авіаційних фахівців на підставі об'єктивної оцінки відповідності кандидата на одержання свідоцтва вимогам та процедурам, установленим цими Правилами.

Посвідчення курсанта видає МКК льотного навчального закладу на підставі наказу про допуск його до льотного навчання.

Свідоцтво студента-диспетчера служби руху видає Державіаадміністрація після закінчення фахівцем повного навчального курсу.

Кандидат на одержання свідоцтва зазначеного виду та/або кваліфікаційної відмітки повинен мати відповідну професійну підготовку за затвердженою програмою у сертифікованому навчальному закладі, належний досвід та придатність за станом здоров'я, підтверджені в установленому цими Правилами порядку. Підготовка авіаційного персоналу України, що здійснюється в інших державах для експлуатації ПС іноземного виробництва, повинна бути визнана Державіаадміністрацією.

Кандидат на одержання свідоцтва повинен продемонструвати відповідність своїх знань та умінь вимогам цих Правил. Порядок оцінки знань та вмінь визначається Державіаадміністрацією. Кандидат на одержання свідоцтва CPL, FN, FE, ME, TC, ATPL повинен освітньо-кваліфікаційний рівень „БАКАЛАВР”.

При порушенні вимог нормативно-правових документів, що регламентують льотну роботу, ВПП та ОПР, ТО АТ, що безпосередньо впливають на безпеку польотів, авіаційний фахівець може бути обмежений в правах, наданих йому свідоцтвом, з обмеженням терміну дії цього свідоцтва чи без, шляхом внесення відповідного запису в XIII розділ додаткової тимчасової частини свідоцтва. При цьому зазначаються характер порушення з посиланням на відповідний пункт нормативного документа, вид обмеження, посада, прізвище особи, яка внесла запис, аеропорт, дата та підпис.

Посадова особа, яка внесла запис, інформує про це керівників АК (АП) та структурний підрозділ Державіаадміністрації з видачі свідоцтв. Для фахівців служби руху та ІТП додатково вноситься запис у журнал обліку порушень.

Власник свідоцтва, в яке внесено обмеження, має право завершити виконання завдання на політ, якщо порушення не пов'язано з авіаційною подією або пов'язаним з ризиком вживанням психоактивних речовин, та в місячний термін направляється керівництвом АК (АП) до структурного підрозділу Державіаадміністрації з видачі свідоцтв для перевірки знань спецдисциплін з метою підтвердження кваліфікації. Перевірку техніки пілотування, літаководіння, практичної роботи в польоті, з ОПР або з ТО відповідно, після перевірки знань спецдисциплін здійснює інспекторський склад Державіаадміністрації, який має відповідні свідоцтва авіафахівця. За результатами перевірки структурний підрозділ Державіаадміністрації з видачі свідоцтв, ураховуючи вимоги пункту 4.21 цих Правил.

Посадові особи, яким надано право вносити обмеження в свідоцтва, несуть персональну відповідальність за об'єктивність застосованих санкцій.

Відповідальність за підтримання рівня кваліфікації власника свідоцтва авіаційного фахівця та допуск його до робіт у межах повноважень, передбачених свідоцтвом, несуть керівники льотних служб, підприємств з ТО, органів обслуговування повітряного руху та служб руху.

Програми за курсом підготовки для одержання свідоцтв або кваліфікаційних відміток розробляються згідно з вимогами цих Правил та затверджуються Державіаадміністрацією.

Підтвердження рівня кваліфікації власників свідоцтв здійснюється шляхом перевірок їх знань та умінь згідно з вимогами нормативних документів, які регламентують діяльність цивільної авіації України, та цих Правил. Якщо для перевірки знань авіаційних фахівців використовуються тести, то зміст та процедура їх проведення повинні бути сертифіковані Державіаадміністрацією.

У разі наявності відповідного дозволу Державіаадміністрації члени екіпажу ПС можуть проходити перевірку їх кваліфікації на сертифікованих комплексних пілотажних тренажерах.

Свідоцтво члена екіпажу видається для виконання польотів на ПС, зареєстрованих в Україні. На ПС України можуть виконувати польоти пілоти та інші члени екіпажу, які мають свідоцтва, видані іншою державою, у разі визнання їх Державіаадміністрацією.

Визнання свідоцтва авіаційного фахівця, що видане іншою державою, здійснюється Державіаадміністрацією шляхом видачі відповідного сертифіката. Сертифікат визнання (додаток 1 до цих Правил) додається до свідоцтва, виданого іншою державою, і свідчить, що воно діє нарівні із свідоцтвом, виданим в Україні. Термін дії сертифіката визнання не перевищує терміну дії самого свідоцтва, а у випадку свідоцтва "постійного" типу, - терміну дії медичного сертифіката, але у всіх випадках не більше шести місяців. Порядок визнання свідоцтв авіаційного персоналу, виданих іншими державами, наведений у пункті 12.6 цих Правил.

Права на здійснення професійної діяльності встановлюються для кожної категорії свідоцтв цими Правилами.

Власники свідоцтв транспортного пілота (літак/вертоліт), комерційного пілота (літак/вертоліт), бортінженера та штурмана (стосовно вимог пункту 6.3.2."б" цих Правил) допускаються до професійної діяльності не більше ніж на двох типах та/або класах ПС.

Власнику свідоцтва дозволяється проводити навчання, потрібне для видачі певного свідоцтва або кваліфікаційної відмітки, якщо він має відповідну кваліфікаційну відмітку інструктора. Здійснення сертифікаційних або кваліфікаційних перевірок авіаційного персоналу дозволяється при наявності відповідної кваліфікаційної відмітки інструктора та дозволу Державіаадміністрації на виконання функцій екзаменатора.

Власник свідоцтв припиняє використання прав, що надаються свідоцтвом та відповідними кваліфікаційними відмітками, у разі погіршення стану здоров'я, що завадить їм безпечно здійснювати ці права.

Власники свідоцтв не повинні використовувати права, що надаються свідоцтвами та відповідними кваліфікаційними відмітками, перебуваючи під впливом будь-якої психоактивної речовини, що може призвести до нездатності здійснювати ці права безпечним та належним чином.

Власники свідоцтв не повинні здійснювати пов'язане з ризиком вживання психоактивних речовин. При виявленні пов'язаного з ризиком вживання психоактивних речовин власник свідоцтва усувається від виконання своїх обов'язків з повідомленням в Державіаадміністрацію та внесенням про це запису в свідоцтво згідно з пунктами 4.7 - 4.10 цих Правил. Власник свідоцтва відновлює виконання своїх обов'язків згідно з рішенням структурного підрозділу Державіаадміністрації з видачі свідоцтв, рішення приймається на підставі офіційного медичного висновку, в якому зазначається, що пов'язане з ризиком вживання психоактивних речовин не здійснюється (при потребі проведено лікування) та продовження виконання цією особою конкретних функцій не загрожує безпеці польотів.

Кандидат на одержання свідоцтва члена екіпажу ПС, диспетчера служби руху повинен мати медичний сертифікат або медичний висновок (для здійснення аматорської діяльності), виданий ЦЛЛСК/ЛЛСК згідно з установленими вимогами щодо медичної сертифікації авіаційного персоналу ЦА України.

Термін дії медичного сертифіката або медичного висновку (для здійснення аматорської діяльності) встановлюється з моменту його видачі і не перевищує:

24 місяці для свідоцтва приватного пілота (літак-вертоліт);

12 місяців для свідоцтва комерційного пілота (літак-вертоліт);

12 місяців для свідоцтва транспортного пілота (літак-вертоліт);

24 місяці для свідоцтва пілота планера;

24 місяці для свідоцтва пілота вільного аеростата;

24 місяці для свідоцтва НПС;

12 місяців для свідоцтва штурмана;

12 місяців для свідоцтва бортінженера;

12 місяців для свідоцтва бортрадиста;

24 місяці для свідоцтва бортоператора;

24 місяці для свідоцтва бортпровідника;

24 місяці для свідоцтва льотчика-спостерігача;

24 місяці для свідоцтва диспетчера служби руху.

Інженерно-технічний персонал, який виконує завдання на політ з метою технічного обслуговування ПС в іноземних аеропортах, повинен проходити передполітний медичний огляд з метою підтвердження здатності за станом здоров'я брати участь у польотах.

Передбачену медичну сертифікацію власника свідоцтва, який виконує польоти в районі, віддаленому від місцезнаходження встановленої ЦЛЛСК/ЛЛСК, може бути відстрочено згідно з дозволом Державіаадміністрації за умови, що така відстрочка не перевищуватиме:

а) одного періоду протягом не більш як 6 місяців для члена екіпажу ПС, який здійснює некомерційну діяльність;

б) двох послідовних періодів по 3 місяці кожний для члена екіпажу ПС, який здійснює комерційну діяльність за умови, що перед кожним періодом член екіпажу ПС одержує позитивний медичний висновок після огляду в призначеного члена ЦЛЛСК/ЛЛСК даного району або в лікаря, який має офіційний дозвіл займатися лікарською практикою у даному районі. Висновок про медичний огляд надсилається до Державіаадміністрації.

Свідоцтво стає недійсним, якщо його власнику не видано медичний сертифікат або медичний висновок (для здійснення аматорської діяльності), або не продовжено термін його дії за станом здоров'я.

Спеціалістам (громадянам України), які пройшли відповідну авіаційну підготовку поза системою ЦА в навчальних закладах України або навчальних закладах інших держав, що визнані Державіаадміністрацією, та не мають перерв у льотній роботі більше 5 років (для членів екіпажу), відповідне свідоцтво може бути видане після перепідготовки в сертифікованих Державіаадміністрацією авіаційних навчальних закладах за спеціальними програмами (перепідготовка фахівців з інших установ) та перевірки рівня кваліфікації згідно з вимогами цих Правил.

Розробка програм підготовки авіаційного персоналу з дисципліни "Людський фактор" проводиться у відповідності до інструктивного матеріалу, що викладений в "Руководстве по обучению в области человеческого фактора" (DOC 9683), IKAO.

У свідоцтвах містяться такі відомості:

Позначення пунктів свідоцтва	Відомості, що містяться у пунктах:
I)	герб та назва держави, яка видала свідоцтво
II)	назва свідоцтва
III)	серія та порядковий номер свідоцтва
IV)	прізвище, ім'я, по батькові власника
IVa)	дата народження
V)	адреса власника
VI)	громадянство власника
VII)	підпис власника
VIII)	найменування органу, який видав свідоцтво
IХ)	відмітка щодо терміну дії свідоцтва та дозволу власнику користуватися правами, передбаченими свідоцтвом
Х)	підпис посадової особи, яка видала свідоцтво, та дата видачі
ХI)	печатка органу, який видав свідоцтво
ХII)	кваліфікаційні відмітки (клас, тип ПС, допуски), тобто відмітки про кваліфікацію, що визначають допуск до виконання конкретних обов'язків на конкретному класі та типі ПС
ХIII)	особливі відмітки (підтвердження, обмеження), тобто спеціальні відмітки, що доповнюють кваліфікаційні відмітки, та відмітки щодо обмежень прав власника свідоцтва
ХIV)	інші відомості (місце роботи)

Для кожного свідоцтва авіаційного персоналу ЦА встановлені такі серії та колір смуги (смуг) по діагоналі на білому фоні, на лицевій стороні основної (постійної) частини свідоцтва:

Найменування свідоцтва	Серія	Кількість та колір смуг
Свідоцтво приватного пілота (літак)	PA	одна, світло-коричневий
Свідоцтво приватного пілота (вертоліт)	PR	одна, світло-сірий
Свідоцтво комерційного пілота (літак)	CA	одна, світло-блакитний
Свідоцтво комерційного пілота (вертоліт)	CR	одна, темно-сірий
Свідоцтво транспортного пілота (літак)	ТA	одна, темно-зелений
Свідоцтво транспортного пілота (вертоліт)	TR	дві, темно-сірий
Свідоцтво пілота планера	GP	одна, рожевий
Свідоцтво пілота вільного аеростата	BF	одна, фіолетовий
Свідоцтво пілота надлегкого повітряного судна	UL	дві, світло-коричневий
Свідоцтво штурмана	FN	одна, червоний
Свідоцтво бортінженера	FE	одна, коричневий
Свідоцтво бортрадиста	RO	одна, оранжевий
Свідоцтво бортоператора	LM	одна, темно-червоний
Свідоцтво бортпровідника	ST	одна, кремовий
Свідоцтво льотчика-спостерігача	FO	дві, червоний
Свідоцтво техніка ТО ПС (категорія А)	A-MT	одна, каштановий
Свідоцтво техніка ТО ПС (категорія В)	В-MT	одна, каштановий
Свідоцтво техніка ТО ПС (категорія С)	С-MT	одна, каштановий
Свідоцтво інженера ТО ПС (категорія А)	A-MЕ	одна, каштановий
Свідоцтво інженера ТО ПС (категорія В)	В-MЕ	одна, каштановий
Свідоцтво інженера ТО ПС (категорія С)	С-MЕ	одна, каштановий
Свідоцтво диспетчера служби руху	ТС	одна, жовтий
Свідоцтво оператора служби руху (авіаційної станції)	SO	дві, жовтогарячий
Свідоцтво співробітника із забезпечення польотів	ОО	одна, світло-зелений

Кваліфікаційна відмітка про опанований вид ПС (літак, вертоліт, планер, вільний аеростат) наводиться в основній (постійній) частині свідоцтва.

Дата добавления: 2014-01-07