Отражательные устройства

Отражательные устройства устанавливают по верхнему торцу РБл. Они предназначены для защиты его конструкции (баков, на­ходящихся под давлением) от разрушения взрывного характера в процессе "горячего" разделения ступеней РН, собранных по схе­ме "тандем" и при разделении ступеней воспринимают силовое и тепловое воздействия струй двигателей последующей ступени. Если время действуя тепловых потоков на теплозащитные днища» 100–500 с, то на отражательные устройства –» 10 с. Од­нако при этом тепловой поток воздействует на них в условиях эрозии теплозащитного материала, обусловленной действием ско­ростного напора струи РД.

Форма отражательных устройств определяется компоновкой межблочного переходного отсека и зависит:

– от количества и рас­положения РД последующей ступени;

– местоположения донной защи­ты относительно среза сопел РД и т.д. Нагрузки, действующие на отражательное устройство, являются производными от энер­гии струй РД и определяются формой поверхности и линейными размерами отражательного устройства. В настоящее время среднеинтегральное давление на поверхность отражательного устройства достигает 0,2–0,3 МПа, а непосредственно под струей РД – до 1 МПа.

Наиболее распространенные формы отражательных устройств являются:

– сферический сегмент;

– коническая поверхность со скругленном при вершине (угол полураствора a = 45–60°).

По конструктивно-силовой схеме различают отражатель­ные устройства несущего и разгруженного типа.

В первом случае их конструкцию рассчитывают на восприя­тие всех действующих нагрузок и тепловых потоков и выполняют в виде самостоятельного клепаного или сварного корпуса.

Во втором случае учитывают давление в газовой подушке бака как силовой фактор, разгружающий конструкцию отражательного устройства, в силовую схему которого включено верхнее днище топливного отсека.

Конструкция несущего отражателя состоит из обшивки, под­крепленной радиальным и кольцевым наборами и опорного торце­вого шпангоута. С внешней стороны наносят тепловую защиту из материала с низкой теплопроводностью и высокой эрозионной стойкостью (например, прессованный асботекстолит).

Разгруженное отражательное устройство состоит из обшивки с тепловой защитой и наполнителя, обеспечивающего контакт с днищем топливного отсека. Наполнитель должен обладать доста­точной прочностью на сжатие и быть технологичным для обеспе­чения подгонки по поверхности днища бака. Этим требованиям хорошо отвечают пенопласты.

8.4. Узлы связи с комплексом наземного оборудования (связи "БОРТ-ЗЕМЛЯ")

Узлы связи РН с комплексом наземного оборудования обес­печивают:

– транспортирование агрегатами комплекса;

– установ­ку на стартовое сооружение;

– связь с агрегатами и сис­темами стартового комплекса в процессе подготовки и проведе­ния пуска.

Окончательно собранная и испытанная РН переклады­вается с монтажно-стыковочных тележек или со стенда общей сборки на транспортно-установочный агрегат, с помощью кото­рого доставляется на стартовую позицию (СП) и устанавлива­ется на стартовое сооружение.

К установленной РН стыкуют средства комплекса поземного оборудования, совместно с борто­выми системами и устройствами обеспечивающие заправку баков компонентами топлива, зарядку баллонов сжатыми газами, электропитание в период предстартовой подготовки, подключение технологических систем, в том числе: систем обогрева предпусковой продувки, вентиляции и др.

В период собственно старта РН связь между нею и комплексом наземного оборудования осуществляется до отделения ее торца от плоскости стартового сооружения (прохождение так называемой команды "Контакт подъема"), которое фиксируется после прохождения» 100 мм от начала подъема.

Можно выделить ряд общих для различных РН узлов связи, которые обеспечивают ее взаимодействие с комплексом наземного оборудования:

– транспортировочные опоры, узлы крепления траверс (ба­лок) для кантования и перекладывания блоков и собранной РН;

– узлы силового крепления к стартовому сооружению;

– узлы силовой связи с агрегатами обслуживания;

– заправочные соединения компонентов топлива;

– платы электрических и пневматических разъемов;

– узлы связи, расстыковка которых происходит после ко­манды "Контакт подъема".

Дата добавления: 2014-01-07