Топливная система двигателя

Вал ведущий

Труба выхлопная

Турбина

Камера сгорания

Компрессор высокого давления

Промежуточный корпус

Компрессор низкого давления

Схема двигателя принципиальная

На двигателе смонтированы системы, оборудование и агрегаты, необходимые для его нормальной работы.

Топливная система двигателя обеспечивает автоматическую подачу топлива к рабочим форсункам в количестве, определяемом положением рычагов управления основным топливным регулятором, регулятором частоты вращения свободной турбины, загрузкой выходного вала двигателя и условиями полета.

Топливо регулирующие агрегаты осуществляют:

♦ автоматическое дозирование топлива при запуске, приемистости, дросселировании
и на установившихся режимах;

♦ выдергивание постоянства заданной частоты вращения ротора свободной турбины
при изменении условий полета (высоты, скорости, температуры окружающей
среды);

♦ защиту двигателя от недопустимого превышения частоты вращения роторов
высокого давления и свободной турбины, температуры газов за турбиной низкого
давления и от развития помпажа;

♦ синхронизацию мощностей двигателей Д-136.

На входе в топливную систему каждого двигателя установлен топливный фильтр. При засорении фильтра (перепаде давления топлива на фильтре) в кабине экипажа на приборной доске бортинженера загорается сигнальное табло.

Давление в топливной системе двигателя измеряется датчиком давления, установленном на двигателе, в комплекте с индикатором, установленном на приборной доске бортинженера в кабине экипажа.

3.6.2.1.2. Система электрического управления двигателем

Система электрического управления двигателем Д-136 включает в себя агрегаты, обеспечивающие работу воздушного стартера, агрегаты зажигания и подачи топлива, агрегаты управления и сигнализации защиты свободной турбины от раскрутки, превышения допустимой температуры выходящих газов и помпажа.

Система обеспечивает:

♦ запуск двигателя;

♦ холодную прокрутку двигателя;

♦ ложный запуск двигателя;

♦ автоматическое изменение расхода топлива с целью ограничения частоты
вращения свободной турбины, ротора КВД и температуры выходящих газов за
турбиной низкого давления;

♦ останов двигателя и включение сигнальных табло при превышении предельной
частоты вращения свободной турбины или превышении предельной температуры
выходящих газов за турбиной низкого давления:

♦ включение сигнальных табло при перегреве лопаток двигателя, коробки приводов,
задней опоры двигателя;

♦ снижение режима работы двигателя до 0,7 номинального значения при неисправности блока предельных регуляторов или при возникновении помпажа;

♦ отключение синхронизатора мощности спарки двигателей по частоте вращения
свободной турбины;

♦ осуществление постоянного контроля экипажем уровня мощности двигателя,
вибрации и температуры.

Дата добавления: 2014-01-07