Система охлаждения

Противообледенительной системы в кабинах экипажа

Размещение органов управления и приборов контроля

Табло сигнализации отказа противообледенительной системы 1-ой и 2-ой секций рулевого винта Табло сигнализации отказа противообледенительной системы 1-ой, 2-ой, 3-ей. 4-ой. 5-ой и 6-ой секций несущего винта Табло сигнализации отказа противообледенительной системы четных и нечетных лопастей несущего винта

Переключатели ОБОГРЕВ ПЗУ. ЛЕВ-ПРАВ

Табло КВАНТ ИСПРАВ

Табло ПОС ВКЛ

Кнопка КОНТРОЛЬ КВАНТ 26.

Табло обогрев ППД ОТКЛ

Выключатель обогрева ППД

ГЕНЕРАТОР. ЛЕВ-ПРАВ 25.

Переключатель ПОС НА

Пульт N1 штурмана

Пульт N 1 бортинженера

Пульт N 2 бортинженера

Левый пульт бортинженера

Выключатель ОБОГРЕВ ЧАСОВ 24.

Выключатель ОБОГРЕВ. ППД, ПРАВ

Кнопка ОПРЬЮК СТЕКЛА 23.

Табло ЛЕВ ППД ОТКЛ

Табло ПРАВ ППД ОТКЛ 22.

Переключатель ОБОГРЕВ. ППД. ПРАВ

Переключатель ОБОГРЕВ. ППД. ЛЕВ 21.

Переключатель ОБОГРЕВ СТЕКЛА

Переключатель СТЕКЛООЧИСТ

Пульт левого летчика 20.

2. Правый щиток приборной доски
летчиков

4. Табло ОТКЛ обогрева приемника
полного давления

6. Переключатель ОБОГРЕВ СТЕКЛА.
СИЛЬНО-СЛАБО

16. Табло ОТКАЗ СИ ГНАЛ ИЗ AT И
ОБЛЕДЕНЕНИЕ

18. Переключатель СИГНАЛ- 27.
КОНТРОЛЬ-СНЯТИЕ

Табло ДВИГАТ сигнализации
работы воздушно-тепловой

противообледенительной системы входных устройств левого и правого двигателей Переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС. Р/ЧНОЕ-АВТОМАТ

Табло Р ВОЗД ВЕЛИКО сигнализа­ции повышенного давления воздуха воздушно-тепловой противообледенительной системы пылезащитного устройства левого и правого двигателей Табло Р ВОЗД МАЛО сигнализации пониженного давления воздуха воз­душно-тепловой противообледени­тельной системы пылезащитного устройства левого и правого двигателей

(спецификация рисунка)

Система охлаждения обеспечивает работу в заданных температурных режимах посредством обдува потоком холодного воздуха следующих основных агрегатов вертолета:

• теплообменников воздушно-масляных главного редуктора и двигателей;

• теплообменника воздушно-масляного гидросистемы;

• воздушного компрессора пневматической системы;

• генераторов переменного тока;

• корпусов свободных турбин двигателей;

• корпусов регуляторов оборотов двигателей;

• стационарных огнетушителей системы пожаротушения.

Система охлаждения включает в себя входной туннель, вентилятор и систему распределения воздуха.

Вентилятор осевого типа расположен в верхней части фюзеляжа перед главным редуктором. Он обеспечивает необходимый напор холодного воздуха в магистралях системы охлаждения и состоит из направляющего аппарата и рабочего колеса. Поворотные лопатки направляющего аппарата, управляемые электромеханизмом, обеспечивают в зависимости от температуры окружающей среды необходимый напор и расход воздуха для поддержания заданного режима температуры масла в теплообменниках. Вращение рабочего колеса вентилятора осуществляется при помощи карданного вала, соединенного с приводом главного редуктора. Номинальная частота вращения рабочего колеса 3220 оборотов/мин.

Применяемая смазка для карданного вала вентилятора - масло для гипоидных передач ТС ГИП (Shell Spirax 90EP, ESSO Expee Compound 90, Mobil 0X90, BP Gear 90/140EP, Castrol Hypoy B90).

Электрическая схема управления направляющим аппаратом обеспечивает возможность управлять и контролировать положение поворотных лопаток и обеспечивает аварийное за­крытие лопаток при пожаре в редукторном отсеке. Управление электромеханизмом поворот­ных лопаток вентилятора осуществляется бортинженером из кабины экипажа с помощью переключателя управления лопаток вентилятора, который находится на приборной доске бортинженера. Там же находится индикатор положения лопаток вентилятора и сигнальное табло ВЕНТИЛЯТ ЗАКРЫТ, загорающееся при закрытом положении поворотных лопаток.

Система распределения воздуха обеспечивает отвод соответствующего количества воздуха к охлаждаемым агрегатам. Она включает в себя раму с диффузором и магистрали обдува агрегатов. Холодный воздух под напором от вентилятора поступает в диффузор и отводится через раму на охлаждение четырех теплообменников маслосистемы главного редуктора и двух теплообменников маслосистемы двигателей Д-136, а через системы патрубков, трубопроводов, гибких стеклотканевых рукавов, резиновых муфт, эжекторов и кожухов на охлаждение воздушного компрессора пневмосистемы, генераторов переменного тока, теплообменника гидросистемы, огнетушителей системы пожаротушения, корпусов свободных турбин двигателей и корпусов регуляторов оборотов двигателей.

II

\

Схема размещения системы охлаждения различных устройств

1. Трубопроводы отбора воздуха от 4-
ой ступени КВД

2. Регуляторы оборотов двигателей

3. Шланг обдува регулятора оборотов

4. Патрубки обдува корпусов
свободных турбин

5. Вентилятор

6. Поворотные лопатки вентилятора

7. Рабочее колесо вентилятора

8. Диффузор

9. Рама

10. Рукав обдува воздушно-масляного
теплообменника гидросистемы

11. Воздушно-масляный теплообменник
гидросистемы

12. Магистрали обдува генераторов

13. Магистраль обдува компрессора

14. Генераторы

15. Воздушно-масляные
теплообменники главного редуктора

16. Огнетушитель

17. Патрубок обдува регулятора
оборотов

18. Эжектирующие трубопроводы

19. Патрубки обдува огнетушителей

20. Электромеханизм управления
поворотными лопатками
вентилятора

21. Воздухозаборник

22. Воздушно-масляные
теплообменники двигателей

23. Кожух компрессора

24. Трубопровод раздачи воздуха от
компрессора

25. Компрессор

26. Сенсильный датчик

27. Микровыключатель

28. Цилиндр силовой

29. Приборная доска бортинженера

30. Светильники

31. Табло ВЕНТИЛЯТ ЗАКРЫТ

32. Переключатель управления лопаток
вентилятора

33. Индикатор положения лопаток

Схема размещения системы охлаждения различных устройств

(спецификация рисунка)

Дата добавления: 2014-01-07