Навантажувально-розвантажувальні пункти і операції

Надвірна

Самостійна робота

Час простою під навантажувально-розвантажувальними операціями.

Навантажувально-розвантажувальні пункти і операції.

Завдання для самостійної роботи

1. Провести оцінку ефективності бізнес-проекту виробничого підприємства, розрахувати ефективність капіталовкладень та період їх окупності.

2. Освоїти лекційний матеріал по темі «Бізнес-планування», вивчити нові економічні терміни. Розробити власний міні-проект впровадження у виробництво нової продукції…

Основні нормативи тривалості простою автомобілів (автопоїздів) в пунктах навантаження і розвантаження.

Література.

1.Коваленко В.М., Щуріхін В.К., Вантажні автомобільні перевезення: Підручник.-К.:Літера ЛТД, 2006.-304с. С.193-194.

2.Вільковський Є.К., Бакуліч О.О. Вантажознавство: навчальний посібник.-Львів: «Інтелект-Захід», 2005,-224с. С.135-140.

3. Довідкові матеріали до виконання курсової роботи з дисципліни «Вантажознавство». С.6-16.

Навантажувально-розвантажувальні пункти – це об’єкти, де виконують навантаження-розвантаження вантажу і оформлення документів на їх перевезення. В н-р пунктах, постійних чи тимчасових, можуть також виконуватись такі операції з вантажами, як зберігання, підготовка, сортування та ін.

В постійних пунктах навантаження-розвантаження вантажу виконують регулярно і на протязі тривалого часу, на тимчасових-з тривалими інтервалами чи на протязі невеликого відрізку часу.

В складі н-р пунктів є н-р пости чи площадки, на яких виконується безпосереднє навантаження чи розвантаження автомобілів. Ці пости мають бути обладнані відповідними навантажувальними пристроями та механізмами.

В окремих пунктах виконується тільки навантаження вантажу чи його розвантаження. Декілька н-р постів розміщених разом в межах однієї території, утворюють фронт н-р робіт, розмір якого залежить від кількості постів, габаритних розмірів автомобілів, механізмів які використовуються, а також від схеми розстановки автомобілів.

Н-р пункти повинні мати під’їзні шляхи і площадки для маневрування автомобілів, а при необхідності і складські приміщення для зберігання і сортування вантажу, вагові пристрої, службові і побутові приміщення, необхідний інвентар та пристрої, які використовуються при виконання н-р операцій.

На постах в межах фронту н-р робіт використовують бокову, торцеву, косокутну чи ступінчасту схеми розстановки автомобілів.

Бокова розстановка зручна при організації переміщення автомобілів і автопоїздів в межах фронту навантаження чи розвантаження при прямоточній чи поточній системі, що є особливо важливим для скорочення часу на маневреність рухомого складу і забезпечує скорочення площі для маневрування. Разом з цим ця схема розміщення є непридатною для рухомого складу, облаштованого для навантаження і розвантаження тільки з сторони заднього борта чи задніх дверей кузова.

Торцева постановка автомобілів отримала широке поширення при виконанні н-р робіт на складах, обладнаних вантажними рампами. Вона скорочує довжину фронту і забезпечує зручності для виконання н-р робіт з сторони заднього борту чи задніх дверей кузова. Недоліком даної системи є неможливість навантаження чи розвантаження автопоїздів з причепами і незначне збільшення часу на маневрування автомобілів.

Ступінчаста розстановка утворює значні зручності для використання навантажувально-розвантажувальних машин.

Фронт навантаження (розвантаження) орієнтовно визначають в метрах:

при боковій постановці автомобілів:

L_ф=А(Н+а)+а

при торцевій постановці автомобілів:

L_ф=А(B+b)+b

де А-кількість автомобілів; Н, В-відповідно довжина та ширина автомобілів; а, b-відстань між автомобілями (не менше 1;1,5м).

Дата добавления: 2014-01-07