Пуск електродвигуна. Заземлення та занулення

Пуск електродвигуна. Перед пуском змонтованого електродвигуна перевіряють його кріплення до фундаменту або основи робочої машини, стан ізоляції, змащення.

Перед пуском електродвигуна опір ізоляції його обмоток стосовно корпуса вимірюють мегаомметром на напругу 1000 В. Для цього один провідник мегаомметра приєднують по черзі до кожного зажиму чи виводу обмотки, а другий - до корпуса електродвигуна (у незафарбованому місці). Окрім цього, якщо дозволяє конструкція виводів, вимірюють опір ізоляції кожної фази стосовно інших фаз.

Електродвигун може бути випробуваний і пущений в роботу, якщо опір ізоляції обмотки статора не менше 0,5 МОм при температурі навколишнього повітря 10...30°З. Якщо опір ізоляції менше 0,5- до 0,1 МОм, то електродвигун необхідно просушити. При дуже малому опорі ізоляції варто з'ясувати причини і додатково перевірити, чи не доторкаються вивідні кінці до корпуса.

При підключенні електродвигуна до мережі необхідно виконати наступні умови:

- переріз проводів або кабеля жил повинен бути дотриманий за тривалодопустимим робочим струмом;

- схема з’єднань обмоток електродвигуна повинна відповідати напрузі мережі;

- підключення електродвигуна до мережі повинно здійснюватись через пуско- захисні апарати;

- з’єднання фазних проводів з виводами електродвигуна необхідно здійснювати в з’єднувальній коробці.

Після монтажу і підготовки до пуску електродвигун випробують, тобто пускають вхолосту, без навантаження. Ціль першого пуску - переконатися в працездатності двигуна, у справності його механічної частини (відсутності шумів, вібрацій, зачіпань і т.д.) і перевірити правильність напрямку обертання. Пробний пуск виконують поштовхом тобто електродвигун включають і відразу ж відключають, поки не досягнута номінальна частота обертання. Для зміни напрямку обертання досить поміняти місцями у ввідній коробці дві будь-які фази.

Після першого спробного пуску й усунення помічених недоліків двигун пускають на холосту роботу протягом 1 год.. У цей час перевіряють температурний режим двигуна. Звичайно температура підшипників кочення не перевищує 30...40°С, гранично припустима абсолютна температура їхнього нагрівання не більш 95°С при температурі навколишнього повітря 35°С.

Причинами підвищеної вібрації можуть з'явитися слабке закріплення лап, недостатня твердість основи, незадовільна робота підшипників.

Тут насамперед перевіряють вібрації і нагрів підшипників. У режимі навантаження вібрація в порівнянні з вібрацією холостого ходу може збільшитися в результаті небалансу чи ненадійного кріплення технологічної машини, незадовільного центрування і поганого стану сполучних муфт і їх деталей (пальців, сухариків і т.д.).

Заземлення і занулення електродвигунів. Заземлення і занулення електродвигунів використовується з метою захисту людей і тварин від ураження електричним струмом, шляхом з’єднання корпусу електродвигуна з заземленням або нульовим проводом.

У мережах низької напруги окремо для кожного апарату чи приладу заземлення не створюють.

Корпуси електродвигунів, що в нормальному режимі не перебувають під напругою, з’єднують з заземленим нульовим проводом.

Дата добавления: 2014-01-07