Розробка корабельних кривих

Корабельні криві (КК) є базою для проектування теоретичного креслення методом рисування. До КК відносяться крива площ шпангоутів (КПШ), баланс-шпангоути, конструктивна ватерлінія (КВЛ) та мідель-шпангоут (Ä). Для розробки КК повинні бути відомі головні розміри та коефіцієнти повноти судна.

Розробка КПШ. Властивості КПШ:

- площа КПШ – це водотоннажність судна,

- коефіцієнт повноти – це коефіцієнт поздовжньої повноти j;

- абсциса центра площі КПШ – це абсциса центра величини судна.

В першу чергу робиться вибір розмірів циліндричної вставки за такими рекомендаціями:

- якщо d £ 0,64 – циліндрична вставка відсутня;

- якщо d ³ 0,64, то довжина носової гілки ЦВ визначається як l _цн = 2d² – 1,55d + 0,2025 і кормової як l _цк = –49,912d³ + 111,05d² – 81,3d + 19,63.

- якщо d > 0,70, то краще використати криві Ліндблада, які дозволяють визначити довжину циліндричної вставки l _цв, а також величини носового і кормового загострень кінцевостей судна.

Спочатку КПШ викреслюється у вигляді трапеції, а потім доробляються її кінцевості відповідно до рекомендацій табл.9.1 та рис.9.1.

а = (2j – 1) L,

де – відстань до середини короткої сторони трапеції.

a – коротка сторона трапеції;

W – площа мідель-шпангоута;

l _нз, l _кз – довжина носового і кормового загострень;

l _цн, l _цк – довжина носової і кормової гілок циліндричної вставки.

Побудова КВЛ – аналогічно КПШ рис.9.2. Значення короткої сторони трапеції а = (2 а – 1) L _квл.

Таблиця 9.1. – Рекомендована форма КПШ в кінцевостях

Fr	ніс	корма
0,15...0,18	пряма, або трохи опукла	пряма
0,18...0,22	угнута, або пряма	пряма, або трохи угнута
0,22...0,32	помірно угнута	угнута
>0,32	пряма	трохи опукла, або пряма

Рис.9.1. Побудова КПШ

Розробка КВЛ.

Відстань до середини короткої сторони трапеції .

Рис.9.2. Побудова конструктивної ватерлінії

Довжину циліндричної вставки КВЛ l _цв можна визначити по табл.9.2. в залежності від числа Фруда Fr. Дані для прийняття форми КВЛ в носовій кінцевості наведені в табл.9.3.

Таблиця 9.2. – Довжина циліндричної вставки КВЛ

Fr	≤0,19	0,20	0,21	0,22	0,23	0,26
довжина вставки в % L квл	35,0	28,0	24,4	17,5	12,0	0,0

Баланс-шпангоути і мідель-шпангоут.

Баланс-шпангоути визначають головні риси кінцевостей судна. По ним і шпангоуту найбільшого перерізу можна побудувати теоретичне креслення. Рекомендовані номера баланс-шпангоутів приведені в табл.9.4.

Таблиця 9.3. – Рекомендована форма КВЛ в носовій кінцевості

Fr	Форма КВЛ	Fr	Форма КВЛ
<0,15	опукла	0,22…0,32	трохи угнута
0,15…0,19	пряма, або помірно опукла	>0,32	пряма
0,19…0,22	угнута, або пряма

Таблиця 9.4. – Рекомендовані номери баланс-шпангоутів

Fr	0,19	0,20...0,26	0,40...0,50
№ баланс-шпангоутів	2, або 3 18, або 17	4 і 6	5 і 15

Способи викреслення мідель-шпангоута наведені на рис.9.3.

Для побудови шпангоутів, зображених на рис.9.4, їх площі знімаються з ППШ, а ординати з КВЛ. Додатково розраховуються сторони трапеції t_i, або прямокутника b_i. За цими даними спершу викреслюється трапеція або прямокутник рівновеликі за площею шпангоуту, а потім – гілка шпангоуту так, щоб відкинута площа дорівнювала добавленій, а його форма відповідала потрібній.

Рис.9.3. Побудова мідель-шпангоута при горизонтальному днищі: а – скругленням скули по радіусу r, б – лекальним округленням скули; в – за наявності підйому днища кут q = 0,02 рад, або а = 0,01 В, ; t _Ä = (2b – 1) T

Рис.9.4. Побудова шпангоутів: а – баланс-шпангоути, б – решта шпангоутів

Принципові положення по викреслюванню корабельних кривих приведені в роботах [1, 2].

Запитання для самоконтролю

1. Як впливає на проектне удиферентування подовження судна в ніс і в корму на D L /2?

2. Для чого іноді на танкерах утворюють квартердек?

3. Які властивості має ППШ?

4. Для чого використовуються корабельні криві?

5. Що називається баланс-шпангоутом і де він використовується?

Дата добавления: 2014-01-07