Умови руху

Система AHC и AVS

AHC – active height control – активна система регулювання висоти підвіски.

AVS – active variable suspension – активна система керування одночасно всіма колесами та жорсткістю підвіски.

Дозволяє отримати найкращі характеристики, при руху по дорогах та бездоріжжю.

Адаптивна підвіска з електронною системою керування дозволяє регулювати демпферну силу амортизаторів, що дозволяє здійснювати стабільний та комфортабельний рух.

Клапан регулювання змінює коєфіцієнт демпфірування пружин в широкому діапазоні при маневруванні або гальмуванні.

1. Рух на повороті (вмикається автоматично при великій швидкості положення MID-Low).

Без системи АНС кузов похиляється в сторону.

З системою АНС крен кузова подавлюється.

Вибирається високий коэфіциєнт "пружин" для подавлення крена кузова і комфортного та безпечного прохождення поворота.

2. Гальмування. (при зниженні швидкості автоматично включається положення NORMAL).

Система АНС виключає сильні поздовжні коливання кузова.

Вибирається високий коэффіцієнт "пружин" для подавлення повздовжнього коливання кузова.

3. Рух по бездоріжжю.

З системою АНС проходить мінімальне розгойдування кузова.

Забезпечується необхідний хід коліс при руху по нерівностях для чого висота підвіски має можливість змінюватись.

Регулювання висоти підвіски здійснюється за допомогою розподілу рідини по трубопроводам і амортизаторах, що дозволяє підняти або весь автомобіль, або переднюю чи заднюю частини.

За 2-5сек автомобіль може опуститись на 4-6 см, за 12 сек може піднятися на 5-6 см.

Рис 30. Графік залежності демпферної дії амортизаторів від швидкості

пересування штока амортизаторів передньої осі.

Рис 31. Активна гідравлічна підвіска Мерседес.

Active Body Control. Контроль за положенням кузова.

Рис 32. Гідропневматична активна підвіска Сітроен С 5 зі

зміною ступеня жорсткості та коефіцієнта демпферування.

Рис 33. Шкворнева незалежна підвіска ГАЗ-24.

Рис 34. Важільно – телескопічна підвіска ВАЗ-2109.

.

Рис 35. Схеми ресорних підвісок.

Рис 36. Схема пневматичної підвіски.

Рис 37. Схема передньої пневматичної підвіски.

Рис 38.Задня підвіска легкового автомобіля з несиметричною ресорою.

Рис 39. Пружинна незалежна підвіска.

Рис 40. Торсіонна незалежна підвіска.

Рис 41. Балансирна ресорна підвіска вантажного автомобіля.

Рис 42. Ресорна передня підвіска ЗІЛ-131.

Рис 43. Балансирна ресорна підвіска КАМАЗ-5320.

Рис 44. Балансирна ресорна підвіска ЗІЛ-131.

Рис 45. Пневматична передня підвіска автобуса.

Рис 46. Незалежна кульова підвіска типу Мак Ферсон.

Рис 47. Гідропневматична адаптивна підвіска Мерседес Е класу.

Рис 48. Гідропневматична підвіска Мерседес Е класу.

Рис 49. Пневматична адаптивна підвіска Range Rover.

Рис 50. Стабілізатори поперечної стійкості підвіски

автомобіля Pontiac Grand Pri. (прикріплені

до підрамника та стійки підвіски через тягу).

Дата добавления: 2014-01-07