Маркировка грузов

Методы испытания тары и упаковки

Полимерные материалы.

- гофропласт (пластмассовый картон). Состоит из двух гладких листов с вертикальными перемычками или гофрами. Изготавливается из полимерных материалов.

- полиэтилен низкой плотности (ПЭНП). Обладает высокой прочностью при растяжении, стоек к удару, сохраняет прочность при низких температурах (до -70⁰С). На основе ПЭНП с добавлением в виде наполнителя крахмала разрабатывается биоразрушаемый материал.

- полиэтилен высокой плотности (ПЭВП). Одна из важнейших областей применения – изготовление экструдированных пустотелых сосудов (бочки, канистры, бутыли, фляги и т.д.) для транспортирования кислот и щелочей.

- полистирол. Хорошо обрабатывается механическим способом. Ударопрочный полистирол используется для получения тары методом термоформования. Широко используется пенополистирол для изготовления теплоизоляционных прокладок (например, в ящики с яблоками) и амортизационных прокладок.

- лавсан – материал для изготовления термоусадочных пленок, ремней, канатов

- многослойные материалы. Состоят из нескольких слоев полимеров (2-5 слоев).

Комбинированные материалы. Такой материал состоит из нескольких слоев различных материалов (напрмер, материал буфлен состоит из слоев бумаги, фольги и полиэтилена). Материалы на основе фольги алюминиевой успешно конкурируют с традиционной потребительской стеклянной и металлической тарой (например, тара для сока). В последнее время вместо фольги применяется металлизация.

На тару дествуют в процессе перевозки статические и динамические нагрузки,сл-но и испытания проводят

Для тары и упаковки проводят динамические, статические, климатические и др. виды испытаний с целью проверки соответствия тары и упаковки заданным параметрам.

1. Кондиционирование – выдерживание образцов в определенных атмосферных условиях в течение заданного периода времени;

2. Испытания на сжатие тары (по поверхностям, по диагоналям противоположных углов, ребер) – проводятся до достижения заданной нагрузки или предельной деформации

3. Испытания на вибрацию:

- при фиксированно низкой частоте (3 – 6 гц);

- при переменной частоте;

4. Ударные испытания (приложение удара к таре (упаковке), помещенной на платформу; падение на ударную площадку);

5. Испытание на пыленепроницаемость (для упаковки) – выдерживание в течение заданного времени в пылеобразной смеси.

Целью маркировки является наглядный показ следующих обязательных требований:

1. Каждая отправленная грузовая единица должна следовать определенным путем и достигнуть места назначения;

2. Груз должен быть доставлен комплектно и в сохранности.

3. С грузовой единицей следует обращаться надлежащим образом во время транспортирования, хранения, при ПРР работах и распаковке;

Маркировка должна содержать отличительный текст и при необходимости предупредительные знаки. Различают товарную, транспортную (отправительскую) и специальную маркировку.

Товарная маркировка в настоящее время в большинстве случаев наносится в виде штрих-кода. Предназначена для покупателей и торговых организаций, наносится на потребительскую тару и упаковку. Состоит из 13 цифр:

460 0376 21120 6

код страны код изготовителя код товара контрольная цифра.

(Россия, страны СНГ – 60-469).

Транспортная маркировка должна содержать:

1. Основные надписи – наименование грузополучателя, пункт назначения, число грузовых мест в партии и номер места внутри партии;

2. Дополнительные надписи – наименование грузоотправителя, станция и дорога отправления, надписи транспортных организаций (наносятся при приеме груза к перевозке мелкими и малотоннажными отправками);

3. Информационные надписи – масса брутто и нетто, габаритные размеры, при перевозке пакетами общее число пакетов в партии, число грузовых мест в пакете;

4. Манипуляционные (предупредительные) знаки – изображения, указывающие на способ обращения с грузом (хрупкое, берегись нагрева, штабелирование запрещено и т.д.);

5. Специальные виды маркировки – характеризуют вид и степень опасности. Должна содержать знаки опасности, наименование груза, классификационный шифр, номер ООН или условный номер.

Рис. 4 Транспортная маркировка грузов

Дата добавления: 2014-01-07