Завоз грузов на малые реки через пункты концентрации грузовых потоков

St

Интерес представляет 3 схема:

В случае работы флота по этой схеме можно ожидать, что показатели использования флота окажутся наилучшими. В первую очередь, это связанно с выделением участков работы для крупнотоннажного и малотоннажного флота.

Т.к. на участке АБ можно подобрать такое судно или такой состав, которое будет использовать в максимальной степени путевые условия и обеспечивать полную загрузку флота. То же самое можно сказать и о участке БВ, где подбирается оптимальный тип малотоннажных судов и составов.

Недостаток этой схемы – потери времени на перегрузочные работы в пункте Б.

Для того, чтобы решить вопрос о завозе груза на группу малых рек по третей схеме предлагается сравнить два варианта перевозок:

1 вариант. Когда завоз в пункты малых рек осуществляется по сквозной форме движения.

2 вариант. Организуется общая для нескольких малых рек база концентрации грузовых потоков.

Схема движения флота по второму варианту:

Организуется общая база концентрации грузовых потоков для нескольких малых рек.

На участке АБ работает крупнотоннажный флот и перевозит все грузы, которые следуют в пункты назначения. База концентрации грузовых потоков распределяет грузы по малым рекам, грузит малотоннажный флот и отправляет в пункты назначения на малых реках.

В этом случае также будут затраты SЗ_ij Преимущества такой схемы – это лучшие использование магистрального транспортного флота.

Если SЗ _cj > SЗ _бj то рекомендуется через базу концентрации.

Преимущества второй схемы перед первой состоит в том, что база концентрации как правило организуется в порту, который имеет в достаточном количестве перегрузочную технику, отработанную технологию, рабочую силу, чего не может быть в устьевых участках малых рек.

Дата добавления: 2014-01-07