Тяговое обслуживание плотовых потоков

Буксировка плотов по ВВП осуществляется в соответствии с ГДФ и графиком обработки его в порту. Во 2 части графика, который называется план тягового обслуживания судовых и плотовых потоков, устанавливаются пункты формирования и оправления плотов, пункты переформирования плотов, устанавливаются пункты назначения плота, производится расстановка плотовой тяги по плотовым линиям.

Все плотовые линии группируются по 2 направлениям:

1) специализированные линии

2) комбинированные линии

Специализированная линия – буксировщик работает с плотом в прямом направлении, а обратно возвращается корпусом.

Комбинированная линия – плотовод работает с плотом в одном направлении, а в обратном работает на буксировке барж.

Предпочтение отдаем 1 т.к. в этом случае сокращается время кругового рейса тяги, а учитывая ограниченный период отправления плотов по малой реке это становится крайне важным на свободных реках.

Условия буксировки плотов в весенний и меженный период навигации неодинаков.

Это связано с:

Весной лесосплавные организации предъявляют к буксировке крупные большегрузные плоты со значительной осадкой. Эффект перевозок в этот период наибольший и определяется повышенной массой плота высокими скоростями течения и лучшим использованием тяги.

В меженный период навигации к буксировке предъявляются плоты меньшей массы, возникают трудности проводки плотов из-за появления перекатов, снижения скорости течения. В этот период снижаются показатели работы тяги.

Технологический процесс буксировки леса или плотов по ВВП:

1. Прием плота к буксировке

2. Буксировка на свободных участках водного пути

3. Проводка плота через затруднительные и шлюзованные системы

4. Сдача плота в пункте назначения

Плот к буксировке принимается представителем пароходства от лесосплавной организации. За 5 дней до начала буксировки отправитель дает заявку пароходству. В заявке по каждому плоту указывается пункт отправления и пункт назначения, объем леса и даты отправления. Представитель пароходства обязан проверить правильность заполнения транспортной накладной, фактуры на лесотоннаж, инвентарь и оборудование и произвести технический осмотр плота. По результатам этой работы составляется двухсторонний акт и с этого момента речники несут ответственность за сохранность плота и сроки доставки.

По окончанию рейса плот должен быть сдан получателю в пункте назначения для этого представитель пароходства ставит в известность грузополучателя о дате прибытия плота в пункт назначения не позднее, чем за сутки. После постановки плота на рейд производится его текущий осмотр. Получатель выдаёт представителю пароходства расписку о приёме плота. Возможные повреждения отражаются в совместном акте, который вручается грузополучателю.

Дата добавления: 2014-01-07