Особенности наведения на маневрирующие цели

Маневр цели в горизонтальной плоскости сводится к изменению курса и скорости полета. Влияние маневра воздушной цели на первом и втором этапах наведения истребителя методом "Маневр" проявляется различным образом.

Допустим, что наведение осуществляется на первом этапе, когда воздушная цель и истребитель находились соответственно в точках В и А (рис. 7.9.), а встреча их была возможна в точке С о.

Рис. 7.9. Влияние маневра цели в горизонтальной плоскости

на траекторию полета истребителя

Если воздушная цель в точке В предпринимала маневр курсом и за время t отвернула на угол w ц t, то для следования истребителя по касательной к дуге разворота второго этапа наведения его курс за то же время должен измениться на угол w и t. После окончания воздушной целью маневра встреча с нею станет возможной в точке С, а длина пути воздушной цели до точки изменится на DSц.

Если представить, что вместе с ВЦ движется точка начала разворота, расположенная относительно нее на таких же интервале и дистанции, что и истребитель в момент начала разворота, то по отношению к этой точке истребитель наводится методом "Параллельное сближение". Если ВЦ находится на большой дальности До от истребителя, по сравнению с которой интервалом I и упрежденной дистанцией разворота Дупр можно пренебречь, то в целом свойства метода "Маневр" близки свойствам метода "Параллельное сближение".

К более поздней встрече истребителя с целью (DSц > 0) приводит отворот ее от истребителя (DΘ и > 0), а доворот в сторону истребителя приводит к более ранней встрече. Поэтому мерой противодействия маневру цели курсом, как и при наведении методом "Параллельное сближение", может являться одновременное наведение на нее групп истребителей с разных сторон.

С уменьшением дальности до ВЦ отличие свойств метода "Маневр" от свойств метода "Параллельное сближение" проявляется все в большей степени. За время отворота ВЦ истребителю необходимо разворачиваться на все большие углы, то есть его угловая скорость wи растет.

Изменение величины w и при полете истребителя на встречных курсах с воздушной целью (УР = 180°) характеризует график зависимости отношения угловых скоростей w и / w ц от дальности, выраженной в долях упрежденной дистанции разворота Д/Дупр.

Как видно из графика, на больших дальностях (Д / Дупр = 5 ÷ 10) отношение w и / w ц незначительно отличается от единицы, то есть угловая скорость истребителя незначительно отличается от угловой скорости маневрирующей цели. С уменьшением дальности, примерно до трех Sупр, величина wи интенсивно растет, а при подходе истребителя к точке начала разворота (Д / Дупр = 1)w и возрастает до бесконечности.

Таким образом, при наведении методом "Маневр" на маневрирующую ВЦ вывести истребитель в точку начала разворота с расчетным радиусом практически невозможно.

Рис. 7.10. Зависимость отношения угловых скоростей w и / w ц при маневре цели

на первом этапе наведения по отношению Д / Дупр

В процессе наведения на первом этапе воздушная цель может маневрировать неоднократно. Так, например, воздушная цель в точке В1 может довернуть на истребитель, в результате чего в точке А1 его необходимо отвернуть от прежнего курса и изменить направление предусмотренного ранее разворота. В результате траектория истребителя на первом этапе наведения из прямой превращается в сложную линию, состоящую из дуг разворотов с переменным радиусом и отрезков прямой между ними. Все это усложняет выполнение полета на воздушный бой.

Влияние маневра воздушной цели на втором этапе наведения истребителя методом "Маневр" рассмотрим с помощью рисунка 7.11.:

Рис. 7.11. Влияние маневра воздушной цели в горизонтальной плоскости

на втором этапе наведения методом "Маневр" на траекторию полета истребителя

Допустим, что в некоторый момент второго этапа наведения истребитель и воздушная цель находятся соответственно в точках А и В и для встречи с целью в точке Со истребитель выполняет разворот с радиусом Rо и угловой скоростью w и = Vи/ Rо.

Если в течение некоторого промежутка времени Dt воздушная цель изменит направление полета на угол w ц × Dt, то встреча с нею станет возможна в точке С. Для выхода в эту точку из точки А истребителю потребовалось бы выполнить разворот с другим радиусом R. Но предварительно за время Dt он должен был бы дополнительно довернуть на угол w и _Д × Dt.

Таким образом, маневр воздушной цели на втором этапе наведения приводит к возникновению дополнительной угловой скорости разворота истребителя w и _Д. Чем меньше оставшийся угол разворота УР истребителя, тем больше величина w и _Д, а с приближением истребителя к точке окончания разворота w и _Д возрастает до бесконечности.

Таким образом, вывести истребитель в заданное положение относительно маневрирующей воздушной цели на втором этапе наведения методом "Маневр" практически невозможно.

В связи с этим, в случае маневрирования воздушной цели, на втором этапе, как правило, переходят на наведение истребителя методом "Погоня".

Дата добавления: 2014-01-07