Вывод самолетов на наземные цели с помощью

прицельно-навигационных комплексов (ПРНК)

Имеющиеся на борту современных истребителей-бомбардировщиков прицельно-навигационные комплексы (ПРНК) позволяют с высокой точностью выходить на запрограммированные цели.

Ошибки измерения азимута и дальности на самолете составляют соответственно ± 0,25° и ± 200 м.

Ошибки измерения азимута и дальности на карте стола-планшета (масштаб 1: 500000) составляет соответственно ± 1° и ± 250 ÷ 500 м.

Ошибки измерения азимута и дальности самолета с помощью наземного индикатора РЛС составляют соответственно 2° и 2,5 км.

В то же время при постановке задач в воздухе часто возникает необходимость нанесения удара по незапрограммированным целям, а наземные РЛС обеспечивают наведение самолетов на высотах 300 метров и менее в радиусе до 40 ÷ 50 км, что значительно меньше радиуса действия истребителей-бомбардировщиков. Поэтому в частях ИБА применяется способ выхода на незапрограммированные цели с использованием ПРНК (рис. 8.4.).

Рис. 8.4. Выход на незапрограммированные цели с использованием ПРНК

Сущность этого способа сводится к тому, что по периметру района боевых действий выбираются произвольные поворотные пункты маршрута (ППМ) и их координаты вводятся в БЦВМ ПРНК для создания единого поля целеуказания, позволяющего определить относительно каждого из ППМ координаты любой це­ли в этом районе.

Карты района боевых действий с идентично выбранными и пронумерованными ППМ готовятся летчиками и расчетами ПУ.

Последовательность работы ОБУ (Рис. 8.4.):

1. После получения задачи о выводе (перенацеливании) самолетов на незапрограммированную цель нанести цель на карту.

2. Провести на карте створную прямую линию через цель и один из запрограммированных пунктов (например ППМ-4) до пересечения с ЛЗП самолета (пример: ППМ-1– ППМ-2).

3. Определить расстояние от цели до ППМ, через который проведена створная линия "ППМ-4 – Цель" (Д ц).

4. Проложить участок маршрута, обеспечивающий сход самолета с ЛЗП на незапрограммированную цель (участок разворота) с учетом расчетного радиуса разворота.

5. Определить графически расстояние от первоначально выбранного ППМ до точки начала разворота (ТНР) из ППМ-2. Это расстояние можно определить с использованием формулы:

Д тнр = R × tg (УP/2) + Д тим + Δ,

где R - радиус разворота;

УР - угол разворота;

Д тим - расстояние от ППМ до точки излома маршрута (ТИМ);

Δ - поправка на запаздывание срабатывания переключения ПРНК с одно­го ППМ на другой и системы автоматического управления на разворот самолета (Δ = 2 км).

6. Передать летчику данные о величине Д тнр, номере ППМ, на который следует оперативно перейти на Д тнр, и расстояние Д ц.

Действия летчика:

Летчик, получив указанную информацию, выводит самолет на ЛЗП (ППМ-1 – ППМ-2), над ППМ-1 на пульте навигации включает ППМ, заданный с КП (ППМ-2).

На дальности Д тнр до ППМ-2 производит повторное переключение ПРНК на новый, названные ОБУ, ППМ (ППМ-4), и продолжает автоматически полет к цели до ее обнаружения на указанной с ПУ дальности - Д ц относительно последнего ППМ (ППМ-4), индицируемой на приборе дальности до цели.

После получения боевой задачи и данных о положении цели относительно запрограммированных в ПРНК ППМ летчик в дальнейшей информации с ПУ о своем местонахождении не нуждается и может выполнять полет на любых высотах (в том числе длительный полет вне радиолокационной видимости своих РЛС) и режимах полета.

Необходимая информация о текущих значениях дальностей до ППМ, включая дальности Д тнр и Д ц, вырабатывается постоянно. Полет можно выполнять как в ручном, так и в автоматическом режиме.

За 8 ÷ 10 км до цели летчик начинает ее поиск и после обнаружения атакует с ходу или после дополнительного маневра.

При этом способе вывода самолет с ПРНК можно использовать как самостоятельно, так и в качестве лидера для других самолетов, не имеющих ПРНК.

Время, потребное расчетам КП для определения необходимых исходных данных и выдачи их летчику при перенацеливании и постановке задачи в воздухе не превышает 2 ÷ 3 минут. В случае применения для этих целей простейших приспособлений (палеток), а также вспомогательных таблиц или графиков для определения радиусов разворота, дальностей до ТНР и целей, это время может составлять менее 1 мин.

Рассмотренный способ может применяться для вывода истребителей-бомбардировщиков и на вновь выявленную цель, когда данные о ее местонахождении сообщают летчику непосредственно перед вылетом или по радио после взлета.

Дата добавления: 2014-01-07