Ленточные конвейеры

Специальные виды транспорта

К этому виду транспорта относится конвейерный, канатно-подвесной, трубопроводный, гидравлический и пневмоконтейнерный транспорт.

Основные отличительные особенности специальных видов транспорта - стационарный характер и узкая специализация транспортных средств на транспортировке одного рода груза, одностороннее направление потока. Специальные виды транспорта, как и всякое специализированное производство, обладают многими преимуществами по сравнению с универсальными, что выражается в более низких издержках на транспортировку грузов. Но, с другой стороны, им присущи и определенные недостатки, главным из которых является отсутствие возможности концентрации транспортной работы. Вследствие этого необходимо иметь, кроме того или иного специального, также и другой вид транспорта. Тем не менее применение специальных видов транспорта в определенных, условиях экономически более целесообразно по сравнению с универсальным.

Технический прогресс на транспорте и в промышленности основывается на многих общих закономерностям которые находят конкретное выражение не только в постоянном и всестороннем совершенствовании техники, но и в специализации транспортной работы, так же как и всякого производства вообще. В результате этого по мере развития техники создаются новые, главным образом специальные виды транспорта, применение которых при определенных условиях обеспечивает максимальную эффективность, которая требует перераспределения транспортной работы между различными видами транспорта.

Последние годы характеризуются интенсивным развитием и созданием новых специальных видов транспорта. Практика подтверждает, что применение их для перемещения массовых сыпучих грузов на расстояния до 200 км является более эффективным по сравнению с универсальными видами. Однако доля специальных видов транспорта в общем объеме перевозок, особенно массовых сыпучих грузов, пока еще незначительна. Одной из основных причин этого является недостаточная изученность сравнительной эффективности специальных видов транспорта и отсутствие в связи с этим научно обоснованных рекомендаций по областям их рационального взаимодействия как между собой, так и. с универсальными видами транспорта.

Ленточные конвейеры - основной вид конвейеров, применяемых на промышленном транспорте для перемещения сыпучих грузов. По характеру установки они бывают стационарные, передвижные и переносные. По виду трассы в профиле ленточные конвейеры могут быть наклонными, горизонтальными и со сложной трассой, имеющей участки горизонтальные и с наклоном вниз и вверх.

По конструкции отдельных узлов оборудования ленточные конвейеры бывают с:

ü резинотканевой, резинотросовой, стальной и специальной лентами;

ü одно-, двух- и трех барабанным и специальным приводами;

ü подвесными и жесткими роликовыми опорами;

ü жесткими и канатными ставами;

ü винтовыми, грузовыми, тележечными и тележечно-грузолебедочными натяжными устройствами.

При проектировании необходимо предусматривать применение конвейерного транспорта:

q в производстве нерудных строительных материалов - для транспортировки известняка от карьеров до цементных заводов, гравия и щебня - от карьеров до гравийно-щебеночных и обогатительных фабрик, песка - от карьеров до грузовых причалов и т.д.;

q на металлургических предприятиях - для доставки руды, концентрата и известняка от вагоноопрокидывателя на складе сырых материалов и со складов на аглофабрику; агломерата - от аглофабрики в бункера доменного и сталеплавильного цехов; угля - от вагоноопрокидывателя на склад угля и угле переработку, со склада угля и углепереработки на коксовые батареи; кокса - от коксовых батарей в бункера доменного цеха; угля - со склада или от углемойки до ТЭЦ; сыпучих материалов для сталеплавильных цехов - со склада в бункера и известняка на известково-обжигательные установки; окатышей - с фабрики окомкования, извести и боксита в расходные бункера конвертерного цеха; гранулированного шлака, дробленой пемзы, глиноземистого клинкера - от отделений переработки, доменных и сталеплавильных шлаков на склады и к погрузочным устройствам; коксовой мелочи - из коксохимического и доменных цехов, окалины - к погрузочным устройствам для отправки на внешнюю сеть и т.д.;

q на машиностроительных предприятиях - для подачи угля от приемных устройств на склады и со складов в котельные ТЭЦ и формовочных материалов - от приемных устройств в землеприготовительные отделения литейных цехов, а также для отгрузки горелой земли в отвалы;

q на тепловых электростанциях - для транспортировки топлива от приемных устройств и вагоноопрокидывателей на склады и со складов в бункера мельниц или котельных агрегатов;

q в гидроэнергостроительстве - для транспортировки щебня, гравия песка и других заполнителей от приемных устройств на склады бетонных заводов или непосредственно в бетоносмесительные цехи; щебня, гравия, песка, глины, суглинка и крупнообломочных материалов - от карьеров до мест строительства насыпных земляных и каменно-набросных плотин и дамб;

q в химической промышленности - для транспортировки сыпучих материалов от складов до агрегатов в начале технологического процесса и в самом технологическом процессе, вывоза готовой продукции на склад, а также отходов производства в отвалы;

q на открытых горных разработках - для транспортировки полезных ископаемых от добывающих механизмов; до промежуточных складов или мест переработки горной массы, а также вскрышных пород в отвалы

q в целлюлозно-бумажной промышленности - для транспортировки привозной технологической щепы от приемных устройств на биржу и с биржи в варочный цех, балансовой и дровяной древесины - из распиловочного цеха в древесно-подготовительный цех, на склад и др.

Дата добавления: 2014-01-07