Службы в них

Занятие № 9.3. Парки воинских частей и организация внутренней

Преподаватель автошколы

Проверка работоспособности пневматического привода тормозной системы.

Проверка заключается в определении выходных параметров давления воздуха по контурам с помощью контрольных манометров и штатных приборов в кабине водителя (двухстрелочный манометр и блок сигнализаторов тормозной системы). Проверять необходимо по клапанам контрольных выводов, установленных во всех контурах пневмопривода, и соединительным головкам. Перед проверкой следует устранить утечки сжатого воздуха из пневмосистемы. В качестве контрольных технологических манометров использовать манометры с пределом измерений 0-1000 кПа (0-10 кгс/см2) класса точности 1,5.

Для а/м УРАЛ: (СЛАЙД № 47)

Вид ТО	Выполняемые работы	Примечания
ЕТО	- проверить исправность блока сигнальных ламп; - проверить герметичность пневматической и гидравлической частей тормозного привода РТС; - проверить исправность СТС (фиксация собачки на 4…13 зубе сектора;	- контрольная кнопка; - утечки не допускаются.
ТО-1 4000 км	- проверить (отрегулировать) зазор между колодками и барабаном ТМ РТС	- нагрев не допускается
2 ТО-2 32000км	- проверить работу включателей сигнализаторов неисправности РТС; - проверить свободный ход педали тормоза; - проверить давление на выходе из обеих секций тормозного крана, а также работу одинарного, тройного защитного клапана, давление на соединительных головках.	- 20…30см - контрольные манометры
4 ТО-2 64000км	- снять и разобрать пневматические усилители, промыть, продефектовать и собрать; - заменить тормозную жидкость.	- ГТЖ-22М («Нева») 0,85л

Выводы по вопросу.

Заключение

Таким образом, на данном занятии были рассмотрены вопросы: назначение, устройство и принцип работы стояночной, запасной и вспомогательной тормозных систем, технического обслуживания.

Материал занятия актуален при обслуживании и дальнейшем изучении автомобилей. Знание устройства, технического обслуживания тормозной системы являются важными вопросами эксплуатации автомобиля, а это существенно влияет на боеготовность войск и особенно безопасность движения.

Ответить на возможные вопросы обучаемых.

Дать задание на самостоятельную подготовку. (СЛАЙД № 48)

________________________________________________________________________________

Учебные вопросы (СЛАЙД № 2)

1. Основные виды парков. Элементы постоянного парка.
2. Технологический процесс технического обслуживания автомобильной техники в постоянных парках.
3. Внутренний порядок в парке. Порядок выхода и возвращения автомобилей. Порядок оформления путевого листа.
4. Особенности оборудования полевых парков.
5. Подвижные средства технического обслуживания и ремонта автомобильной техники.

Время: 2 часа.

Место проведения: аудитория.

Вид занятия: лекция.

Методические указания.

Обосновывать обучаемым важность рассматриваемого учебного вопроса. Основные положения давать под запись в конспект.

Приводить конкретные примеры из опыта эксплуатации автомобилей.

Обратить внимание на правильность ведения конспектов.

Учебный материал излагать с использованием кадров в Microsoft PowerPoint, схем и плакатов.

Поддерживать связь с аудиторией.

Контроль качества усвоения учебного материал производить кратким опросом по изложенному материалу.

Подводить итог рассмотренного вопроса и приступать к изложению следующего учебного вопроса.

Сделать выводы по материалу занятия, подвести итог занятия, ответить на вопросы обучаемых. Дать задание на самостоятельную работу.

Дата добавления: 2014-01-07