Использование грузоподъемности и вместимости вагонов

Вопросы:

1. Что характеризует статическая нагрузка, как она определяется. от чего зависит ее величина?

2. Что характеризует коэффициент использования грузоподъемности, как он определяется, для чего?

Литература:

1. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов». Маршрут 2003 г. (стр. 147)

Эффективность эксплуатации вагонов во многом зависит от степени использования их грузоподъемности и вместимости. Чем больше гру­зов помещается в вагон, тем меньше вагонов требуется для выполнения установленного объема перевозок, тем ниже себестоимость перевозок и выше производительность труда.

Основной показатель, характеризующий качество использования гру­зоподъемности вагонов — статическая нагрузка.

Грузоподъемностью вагонов называют максимально допустимую конструкцией нагрузку вагона.

Статическая нагрузка вагона зависит от структуры грузооборота, состава вагонного парка, качества его регулирования, методов подго­товки груза к перевозке, уплотненной загрузки, выполнения техничес­ких норм загрузки и правильного выбора вагонов для перевозки данно­го груза. Чем выше объемная масса груза и удельный объем кузова вагона, тем выше статическая нагрузка.

Средняя статическая нагрузка определяется по формуле:

где ΣQ – количество погруженных тонн;

Σn_погр – сумма погруженных вагонов

Статическая нагрузка вагона показывает число тонн груза, приходящихся на один вагон.

Степень использования его грузоподъемности характеризуется коэффициентом использования грузоподъемности — отношением статической нагрузки к грузоподъемности вагона.

Наилучшее использование грузоподъемности вагона характеризует коэффициент, близкий к единице или равный ей. Наиболее высокие коэф­фициенты использования грузоподъемности у специализированных ваго­нов, а также полувагонов. По ряду тяжеловесных грузов коэффициент использования грузоподъемности вагонов равен единице, а для большин­ства грузов он меньше единицы. В целом по всем грузам средний коэф­фициент использования грузоподъемности на сети дорог России состав­ляет 0,85. По ряду грузов имеются большие резервы повышения коэффи­циента грузоподъемности (сельскохозяйственные машины, автомобили, тарно-штучные, мелкие отправки, бумага и др.).

Дата добавления: 2014-01-07