Перевезення елементів і влаштування залізобетонних труб

Водопропускні труби, що влаштовуються в тілі насипу доріг, - найбільш масові споруди, що становлять за обсягом робіт до 40%, а за кількістю до 85-90% від всіх штучних споруд на споруджуваній дорозі.

Круглі залізобетонні труби монтують з ланок довжиною 1 м з внутрішнім діаметром 0,5-2,0 м. При щільних грунтах в основі ланок середньої частини труби укладають на шар піщано-гравійної суміші або щебеню товщиною не менше 10 см, а при слабких - на збірні бетонні фундаментні подушки висотою 35-55 см. Вхідний і вихідний оголовки труб встановлюють на збірних бетонних фундаментах глибиною до 1,5-1,8 м. Ланки прямокутних труб виготовляють отвором 1-4 м і довжиною 1 м. Їх укладають на фундаменти із збірних залізобетонних плит. Між секціями труби з трьох-чотирьох ланок влаштовують наскрізні поперечні шви.

Елементи труб виготовляють на заводах або полігонах, які обслуговують будівництво дороги. Від полігону (заводу) або ближньої залізничної станції їх доставляють до місця будівництва труби автомобілями або тракторами на причепах.

При перевезенні в кузовах автомобілів або причепів ланки укладають горизонтально (на бік) або встановлюють вертикально (стоячи). Перевезення ланок круглих труб у вертикальному положенні в пересічній місцевості і по грунтових дорогах безпечніше, ніж у горизонтальному. При перевезенні в горизонтальному положенні ланки необхідно надійно закріплювати на транспортних засобах, підкладаючи під них дерев'яні підкладки, які для надійності треба прибити цвяхами до підлоги кузова. При перевезенні ланок у горизонтальному положенні спрощуються і прискорюються вантажно-розвантажувальні роботи, тоді як перевезення у вертикальному положенні вимагає додаткової операції перевертання ланок при вивантаженні. Ланки й елементи оголовків і фундаментів розвантажують тим же краном, який використовується для подальшого монтажу. Не можна допускати скидання збірних елементів труб (особливо ланок) з автомобілів.

Монтажні елементи укладають на робочому складі з урахуванням зручності встановлення їх на місце в процесі побудови. Можна підкочувати ланки круглих труб, але абсолютно неприпустимо скачувати їх по укосу насипів. Відстань від місця розвантаження до поздовжньої осі котловану потрібно приймати такою, щоб монтажний кран міг подавати елементи на збірку з найменшою кількістю переміщень.

Котловани для фундаментів зазвичай розробляють екскаватором, тракторним агрегатом Т-106, обладнаним бульдозером або драглайном. При котлованах шириною до 3 м застосовують екскаватори або драглайни з ковшем ємністю 0,15-0,35 м³, а при котлованах шириною більше 3,0 м - бульдозери.

Розробляючи котлован драглайном (рис. 11.1, а), агрегат Т-106 встановлюють на осі труби. Грунт видаляють шарами товщиною 10-15 см, відвалюючи його на одну зі сторін котловану на віддаль від краю не менше 1 м. Робота агрегату Т-106 з бульдозером (рис. 11.1, б) можлива тільки при відсутності грунтових вод.

Рис. 11.1. Схеми розробки котловану для фундаменту труби:

а) драглайном; б) бульдозером; 1 - котловани фундаментів оголовків, 2 - агрегат Т-106 з драглайном, 3 – відвал, 4 - агрегат Т-106 з бульдозером

В цьому випадку грунт розробляють поздовжніми проходками з глибиною різання ножа бульдозера 10-15 см і відвалом грунту за вхідним оголовком. Основу під трубу з гравійно-піщаної підготовки влаштовують з подачею матеріалу в котлован автомобілями-самоскидами або ковшем, підвішаним на гаку крана. Матеріал розрівнюють пошарово з ретельним ущільненням механічними трамбівками і поливанням цементним розчином.

Збірку труб починають з боку вихідного оголовка, послідовно укладаючи всі елементи. У тому випадку, коли елементи (блоки) збірного оголовка мають перев'язку з блоками фундаменту, оголовок потрібно монтувати одночасно з фундаментом. Після встановлення всіх елементів оголовка можна починати монтаж тіла труби по розкладочній схемі, що входить до складу робочих креслень труби на конкретний об'єкт. Між торцями ланок дотримуються зазору, встановленого проектом з допуском +5 мм. Типова технологічна схема монтажу круглої труби на фундаменті з блоків передбачає роботу двома кранами: один К-61 вантажопідйомністю 6 т укладає блоки фундаментів і ланок тіла труби (рис. 11.2), а другий К-104 вантажопідйомністю 10 т монтує оголовки (рис. 11.3).

Після укладання блоків фундаменту одного ряду вертикальні шви заливають густопластичним розчином через спеціальну лійку з наступним ущільненням.

Рис. 11.2. Схема монтажу фундаменту і тіла труби краном К-61: 1 - місце складування блоків оголовків, 2 - ланка розтрубна, 3 - кругла ланка, 4 - місце складування ланок, 5 - контейнер з цементом, 6 – бетонозмішувач, 7 - бідон для води, 8 – щебінь, 9 – пісок, 10 – електростанція

При установці круглих ланок на фундамент без застосування збірних лекальних блоків зазор між нижньою поверхнею фундаменту забезпечують дерев'яними прокладками. Ланки укладають на попередньо покладений шар пластичної бетонної суміші, забезпечуючи цим щільне стикування ланок. Якщо ланки труб укладають на фундаменти з лекальних блоків, що мають криволінійну верхню поверхню, то зазор не менше 2 см між нижньою поверхнею труби і блоком фундаменту забезпечують дерев'яними клинами. Зазор ретельно заповнюють цементним розчином. Заливають його з одного боку ланки, намагаючись, щоб він проник на протилежну сторону. У разі необхідності розчин доповнюють з іншого боку ланки.

Технологічна схема і послідовність монтажу прямокутних труб на фундаменті з блоків мало відрізняються від розглянутих для круглих труб. Прямокутні ланки установлюють на фундамент на цементному розчині. Для вирівнювання положення ланок по висоті застосовують дерев'яні клини.

Рис. 11. 3. Схема монтажу оголовків краном К-104: 1 -місце складування блоків оголовків, 2 - кругла ланка, 3-конічна ланка

Шви між круглими або прямокутними трубами повинні відповідати проектним розмірам і після закінчення складання всієї труби повинні бути зовні і зсередини щільно заповнені. Джгути, поставлені з внутрішньої сторони, повинні бути втоплені в шов на 2-3 см. При монтажі труб, розташованих на косогорах, в процесі підготовчих робіт влаштовують під'їзди з майданчиками для стоянки крана. Для монтажу труб на косогорах більш придатні гусеничні крани вантажопідйомністю 5 - 10 т. Вони в гірських умовах стійкіші і надійніші в роботі. На ухилах косогорів більше 20% і при довжині труб більше 50 м застосування самохідних кранів є проблемним. У таких випадках для круглих і прямокутних труб доцільніше застосовувати монтажно-транспортну підвісну установку (рис. 11.4). Вона складається з металевої опори, сталевого несучого тросу діаметром до 40 мм, вантажного візка, тягового троса діаметром 10 мм, електричного тельфера вантажопідйомністю 3 т, електричної лебідки вантажопідйомністю 5 т і електростанції потужністю 40 кВт. Кінці несучого троса надійно закріплюють анкерами в укосах косогору. За допомогою підвісної конструкції подають і встановлюють на проектні місця блоки труби, які підвозять по автомобільній дорозі, що розташовується біля вихідного оголовка.

Рис. 11.4. Монтажно-транспортна установка для збирання залізобетонних труб на косогорі: 1 - анкер троса; 2 - автомобільна дорога; 3 - анкер вант; 4 – лебідка; 5 – вежа крана;

6 - робочий трос; 7 - несучий трос.

Після складання всієї труби зовнішні її поверхні, які стикаються з грунтом насипу, покривають гідроізоляцією. Двошарову обмазувальну бітумну гідроізоляцію наносять пензлями. Стики збірних елементів обклеюють смугами обклеювальної гідроізоляції з пергаміну або гідроізолу, а шви між елементами зачеканюють цементним розчином або полімерними герметиками.

Після складання трубу частково засипають грунтом, оберігаючи її від пошкоджень при проході землерийних машин та автомобілів у процесі остаточної відсипки земляного полотна над трубою. Труби засипають шаром не менше 1 м над верхом ланок, використовуючи бульдозер або відвал тракторного агрегату К-106.

Щоб уникнути зсуву і поломки ланок під час механізованої засипки необхідно пазухи круглих труб попередньо заповнювати грунтом з ретельним трамбуванням. Засипають труби з обох сторін рівними шарами товщиною 0,20-0,40 м. Необхідно стежити, щоб у засипку не потрапляли великі камені і валуни.

Дата добавления: 2014-01-07