Лекция 13. Понятие о стрелочных электроприводах

На станциях с электрической централизацией перевод стрелок, затирание и контроль их положения осуществляется с помощью электроприводов, управляемых с центрального поста.

Стрелочный электропривод в соответствии с требованиями ПТЭ должен обеспечивать:

перевод стрелок с ходом остряков 164 мм;'

(плотное 'прилегание прижатого остряка к рамному рельсу и его замыкание при зазоре между остряком и рамным рель­сом не более 4 'мм;.

отведение отжатого остряка от рамного рельса не менее чем на 125 мм;

замыкание остряков стрелки;

контроль взреза и перевода стрелки, когда ее остряки на­ходятся на расстоянии 4 мм и более от рамных рельсов.

'Стрелочные электроприводы классифицируются по следу­ющим признакам:

типу электродвигателя — постоянного или переменного тока;

(времени перевода — нормальнодействующие с временем перевода 2—6с, быстродействующие — до 1 с;

способу замыкания — внутренний и внешний;

фиксации взреза — взрезной, невзрезной (взрез стрелки— принудительный её перевод под воздействием скатов подвиж­ной единицы, движущейся в пошерстном направлении).

В конструкции взрезного привода предусматривается взрезное устройство, предотвращающее поломку привода при взрезе стрелки. Отсутствие взрезного устройства упрощает конструкцию привода и повышает его эксплуатационные ка чества, но при взрезе стрелой происходит поломка его частей.

На крупных и промежуточных станциях применяются невзрезные электроприводы титов СП-2Р и СП-3. Электропри­вод имеет одну рабочую линейку для перевода остряков стрелки и две контрольных для контроля каждого остряка в отдельности. Механизм электропривода и двигатель помеща­ются в литой чугунный корпус, закрываемый крышкой и за­пираемый замком. Невзрезной привод осуществляет нераз­дельный перевод обоих остряков стрелки и их замыкание. Электропривод устанавливается на стрелке на специальной гарнитуре с раздельным креплением контрольных и рабочих тяг.

На рисунке 18 представлена блок-схема электропривода

типа ОП-3. Электропривод состоит из следующих частей: кор­пуса 1, электродвигателя 2, редуктора 5, фркционной муф­ты 4, блока автопереключателя 9, рабочей линейки-шибера 8, главного вала с шиберной шестерней 10, (контрольных линеек 6 м 7, обогревательного элемента 11, блокировочной заслонки с контактом 3.

При поступлении команды с пульта управления на перевод стрелки напитает работать электродвигатель, вал которого через редуктор соединен с главным валом привода. Контакты автопереключателя, контролирующие положение стрелки, раз тыкаются. На пульте появляется индикация о переводе стрелки. Рабочие контакты замыкают цепь обратного перевода стрелки. Остряки стрелки освобождаются;от механическогозамыкания и перемещаются в другое положение. После переме­щения остряков и прилегания одного из них к рамному рельсу происходит размыкание рабочей цени двигателя, затирание остряков и замыкание контрольной цени нового положения стрелки.

Дата добавления: 2014-01-07