Международная конференция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978г

Торримолиносская международная конференция по безопасности рыболовных судов 1977г и торримолиносский протокол 1993г

Различия в конструкции и деятельности рыболовных судов и судов иных типов всегда являлись основным препятствием для включения рыболовных судов в СОЛАС и в Конвенцию о грузовой марке. Вначале Организация дала таким судам рекомендации. В 1977г в городе Торримолиноссе (Испания) была создана международная конференция, которая приняла соответствующую конвенцию. Конвенция содержит 10 глав: общие положения, конструкции, водонепроницаемость и оборудование, остойчивость и связанные с ней мореходные качества; механические, электрические установки и периодически необслуживаемые машинные отделения; противопожарная защита, обнаружение и тушение пожара; защита экипажа; спасательные средства; порядок действий при авариях; учебные сборы и учения; радиотелеграфия и радиотелефония; судовое навигационное оборудование. Впервые в международном документе закреплялись требования к остойчивости рыболовных судов. Протокол 1993г – важный шаг на пути создания общеприемлемых норм безопасности.

Протокол внес различные изменения в Конвенцию 1977г, он содержит упрощенную процедуру принятия поправок, которая несколько от них отличается. Протокол вступает в силу через 12 месяцев после даты, на которую не менее 15 государств, рыболовных флот которых в совокупности имеет не менее 14 тыс. судов длиной 24м и более, стали его участниками.

Правительством было рекомендовано предпринимать все возможные практические шаги для того, чтобы обеспечить подготовку и обучении моряков в использовании средств судовождения и судового оборудования. Конференция рекомендовала ИМО и МОТ сотрудничать в достижении этой цели (начало 60-х годов). В 1978г в Лондоне проходила Конференция, в которой участвовало для ИМО рекордное число государств (72). Была принята Международная конференция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты. Согласно Конвенции дипломы капитанов, лиц командного или рядового состава выдаются тем кандидатам, которые к удовлетворению Администрации отвечают требованиям в отношении работы, состояния здоровья, подготовки, квалификации и экзаменов, установленных в Приложении к Конвенции. При нахождении в портах суда подвергаются контролю на вопрос наличия дипломов у экипажа, а также оценке способности моряков судна соблюдать порядок несения вахты. При осуществлении контроля принимаются все возможные меры, чтобы избежать необоснованной отсрочки отхода судна. При необоснованном задержании судно имеет право на компенсацию убытков. В 1995г состоялась конференция, на которой был одобрен целый ряд существенных поправок.

Дата добавления: 2014-01-07