Правила установки шкал барометрических высотомеров

С целью проверки БВ на предварительном старте экипаж устанавливает стрелки барометрических высотомеров на "нуль" высоты и сравнивает отсчет по шкале давления со значением атмосферного давления на аэродроме, проверяя при этом исправность БВ. Для определения давления QNH надо с помощью кремальеры установить стрелки БВ (или футомера) на значение высоты порога ВПП при этом на шкале давления установится соответствующее значение QNH в мм рт. ст - для БВ или в гПа – для футомера.

При наборе высоты заданного эшелона перевод уровня атмосферного давления QNH (QFE - порога ВПП на отсчет "760" (БВ) или "1013,2" (футомер) осуществляют на высоте перехода ТА (TRANSITION ALTITUDE - вход в систему эшелонирования).

При снижении (при подходе к аэродрому назначения) перед заходом на посадку перевод шкал БВ с отсчета QNЕ - «760», а футомера с отсчета «1013,2» на отсчет соответствующий значению атмосферного давления QNH выполняют на эшелоне перехода (TL). При этом горизонтальный полет в переходном слое (TL) запрещается. При выходе на посадочную прямую разрешается установка давления на пороге ВПП QFE (БВ).

После перевода высотомера на QNH правильным во всех случаях будет доклад высоты (altitude), а не промежуточного эшелона. Например, при пересечении 7000' правильный доклад на запрос: "Level passing?" будет: "Seven thousand", а не "Seven zero" (обозначение эшелона).

При полете по маршруту на абсолютной высоте перехода и ниже, шкала давления БВ устанавливается на отсчет, соответствующий минимальному атмосферному давлению аэродрома, приведенному к уровню моря по СА - QNH_MIN.

К чему может привести ошибка установки заданного атмосферного давления на барометрической шкале высотомера? Пример Як-40 в Кишиневе. Установка после взлета QNЕ…

Nesh.pereh. determined by special tables in accordance with the established Nabs.perehoda.

(Нперех.) 3050м	От942,2 до959,4	959,5 977,1	977,2 995,0	995,1 1013,2	1013,2 1031,6	1031,7 1050,3
Нэш.перех

And when, in which case the height to which the flight using?

Terms of altimeter setting scales.

In order to test BV on pre-launch crew sets the direction altimeter to " zero " and compares the height of the scale reading of the pressure to the value of atmospheric pressure at the airport, checking the serviceability of BV. To determine the pressure QNH need to install racks with arrows BV (or futomera) at the height of the threshold on the scale at the same pressure QNH set the values ​​in mm Hg. Art - for BV or in hPa - for futomera.

During the climb assigned level translation in atmospheric pressure QNH (QFE - the threshold for counting " 760 " (BV) or " 1013.2 " (futomer) is performed at the height of the transition TA (TRANSITION ALTITUDE - login separation).

By reducing (in the approach to the aerodrome of destination) before entering the gate translation BV scales with reference QNE - " 760 ", and with reference futomera " 1013.2 " in the count corresponding to the value of atmospheric pressure QNH perform at the transition level (TL). At that level flight in the transition layer (TL) is prohibited. When you exit the landing may be mounted directly on the threshold of the runway pressure QFE (BV).

After transfer to the QNH altimeter correct in all cases, the report will be the height (altitude), and not the intermediate tier. For example, at the intersection of 7000 the 'right to request the report: "Level passing?" will be: "Seven thousand", and not "Seven zero" (tier designation).

En route to the transition altitude and the lower pressure scale BV is set to count corresponding to the minimum atmospheric pressure airfield, given the level of the sea by the CA - QNHMIN.

What can cause an error installing the specified air pressure barometric altimeter? An example of the Yak -40 in Chisinau. Installation after takeoff QNE

Дата добавления: 2014-01-07