Изменения транспортной составляющей в цене готовой продукции

Изменения тарифов на грузовые перевозки в 2011 году

В 2011 году тарифы на грузовые железнодорожные перевозки были повышены на 8%.

Кроме того, в настоящее время вагонная составляющая за пользование подвижным составом собственников не подлежит регулированию и устанавливается ими самостоятельно.

При этом складывающиеся рыночные цены на использование собственного вагонного парка характеризуются превышением стоимости перевозки грузов по отношению к тарифам, предусмотренным Прейскурантом № 10-01 для общего парка.

В связи с опережающим ростом цен в большинстве отраслей промышленности над ростом железнодорожных тарифов, сложилась тенденция снижения средневзвешенной транспортной составляющей в цене продукции, перевозимой железнодорожным транспортом.

Анализ изменения транспортной составляющей в цене готовой продукции с учетом фактических параметров индексации тарифов в 2003-2011 гг. показал, что по отношению к уровню 2003 года, когда был введен в действие новый Прейскурант №10-01, уровень транспортной составляющей снизился практически по всей основной номенклатуре перевозимых грузов. Так, в цене мазута произошло снижение транспортной составляющей на 13,4 п.п., бензина на 2,1 п.п. нефти сырой на 6,7 п.п., дизельного топлива на 2,9 п.п., коксующегося угля на 9,7 п.п., энергетического угля на 5,0 п.п., чугуна на 1,0 п.п., пиломатериалов на 2,0 п.п., леса круглого на 3,3 п.п., руды железной на 11,8 п.п. (расчет проводился на фактической дальности перевозок 2003 года, что исключает влияние изменения структуры грузопотоков по направлениям и дальности перевозок).

Дата добавления: 2014-01-07