Перспективные направления развития перевозок тарно-штучных грузов

Способы хранения тарно-штучных грузов

Существуют два способа хранения ТШГ: штабельный и стеллажный Недостатки штабельного способа хранения ТШГ следующие:

• недостаточно используется склад по высоте;

• не обеспечивается или плохо обеспечивается сохранность грузов;

• затруднён доступ к единицам груза комплексно-механизированной бригаде (КМБ) и погрузочно-разгрузочной машине (ПРМ).

Стеллажи в основном используются трехъярусные (рис. 2.18). Они изготавливаются из металла секциями, их можно перемещать и передвигать. Ширина каждой ячейки 1600 мм. Высота нижней ячейки 1050 мм. Высота второго яруса 2650 мм. Максимальная высота третьего яруса 2800 мм, что соответствует максимальной высоте подъёма каретки грузоподъёмника ЭП или АГТ. В каждом ярусе размещается по четыре ячейки. Таким образом, в трехъярусном стеллаже размещается 12 ячеек. Вспомним, что размер самого распространённого поддона 800x1200 мм. В середине и проходах склада выстраиваются двойные стеллажи.

Кроме стационарных стеллажей на складе имеются передвижные стеллажи, которые передвигаются по роликам.

Преимуществами стеллажного способа хранения ТШГ являются:учшее использование склада по высоте, т.е. уменьшается потребная площадь склада Р_СКЛ;

. меньшее повреждение груза при транспортировке, т.е. улучшается сохранность груза;

•ускорение поиска нужного груза, а следовательно ускорение погрузки и выгрузки ТШГ, поскольку имеется адресгруза по номерам ячейки.

Стеллажный способ хранения груза является наиболее прогрессивным способом.

При перевозке и при выполнении ПРР с ТШГ имеются определённые трудности, с которыми встречаются железнодорожники. Эти трудности следующие:

большой объём ручных операций и их преобладание, которые приводят к большим трудозатратам;

•перевозка ТШГ мелкими отправками (МО), т.е. погрузка в одном вагоне грузов в адрес разных грузополучателей,(вынужденное формирование сборного вагона);

•большой объём сортировки транзитных ТШГ, поскольку по пути доставки ТШГ от грузоотправителя до грузополучателя приходится произвести сортировку в несколькихпунктах (станциях). Если ТШГ отправлялись бы повагонньшспособом, то не пришлось бы производить их сортировкив пути следования.

Исходя из этих соображений, можно сформулировать следующие основные направления развития перевозок ТШГ:

•сокращение мелких отправок (МО). Сокращение сортировки в пути следования;

•укрупнение грузовых мест ТШГ, пакетизация ТШГ, применение ПФМ, применение пленок;

•перевозка ТШГ в контейнерах (даже и с пакетами);

•замена аккумуляторных ЭП на малогабаритные дизельные АП с нейтрализацией выхлопных газов: 41• строительство складов с внутренним вводом железнодорожных путей, замена штабельного способа хранения на стеллажный, автоматизация ПРР и складских операций (СО) за счет применения стеллажных кранов, роботов и манипуляторов.

Дата добавления: 2014-01-07